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小康动力执行副总经理凌青海：用智能化打

造“亲民”的动力产品

作者：吕彩霞

来源：《汽车与运动》2021年第02期

“我们要为用户打造亲民‘’的动力产品，即用户想要的就是我要给你的，不管是价格、质量

还是性能……”近日，在接受“心”智造中国行采访团——天津大学机械工程学院教授、天津大

学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德、汽车与运动杂志社副总编辑吕彩霞一行的采访

时，重庆小康动力有限公司执行副总经理凌青海，这样诠释了他对小康动力下一代汽车动力产

品的定位。在他看来，小康动力要实现这一目标，不仅要提升硬件装备的智能化水平，更要提

升自身的软件开发能力。

“虽然传统内燃机行业遭受了很大冲击，但我们认为未来发动机并不会消失，只是存在的

形式会发生变化，比如从传统燃油车向混合动力系统过渡，电气化、智能化技术的应用会越来

越多……”凌青海告诉我们，小康动力升级迭代的新产品，预计将在2021年9月全面上市。

2004年成立的重庆小康动力有限公司，主要从事节能、环保、高性能的小排量汽车动力

总成的研发、制造、销售及服务等业务。成立16年以来，这家年轻的发动机企业市场累计销

量已经超过四百多万台，其中40%的产品实现外销。但在技术变革冲击和严苛的节能排放法规

的驱使下，与众多传统发动机企业一样，面对技术的日新月异，小康动力丝毫不敢懈怠，在企

业产品更新迭代的过程中，不断思考变换技术跑道，应对当前汽车动力技术多元化的挑战。

未来将由软件来定义汽车，凌青海非常认同这一观点。他认为，未来的技术或许会有差

别，但对于智能化的發动机而言，软件特别是底层软件的开发至关重要，直接关系发动机的智

能化水平。“近几年，借助集团在软件研发领域的资源，小康动力一直在向软件设计方面加大

投入，我们不仅在硬件方面向智能方向发展，研发人才的培养也在朝着智能化方向倾斜。”他

说。

不仅如此，在制造装备上，小康动力也在积极推动智能化制造的发展。公司2019年投产

运营的总装智能工厂，从制造、研发环节充分满足了“智能化、数字化、网络化、自动化、柔

性化”的运营要求。工厂不仅全线拥有机器人、AGV、红外检测等全自动设备，配置了PDM、

ERP、MES、WMS、EAM等信息管理系统，实现产品制造过程的全数据化管控，智能工厂打

造的全新跨平台车间数字化改造，还实现了机加车间、总装车间互联互通网络架构与信息的标

准化集成。公司搭建的协同研发云平台，更是实现了不同地域的研发部门与制造工艺部门对产

品的设计共享和协同改进。“我们下一步要做的是从铸造开始，打通整个产业链条，将销售端

和采购端也纳入其中，实现信息和资源的实时共享。”凌青海表示，满足用户点餐制的个性化

消费需求，是未来生产智能化产品必须具备的能力，也是小康动力目前努力的方向。

虽然是重庆小康工业集团股份有限公司的全资子公司，但小康动力每年都有40%的产品外

销，根据公司的规划，未来外销产品占比将达到50%。“在汽车消费市场，发动机好，车不一

定好卖，但是发动机不好，搭载这款发动机的车肯定不好卖。”凌青海笑道，这也是小康动力

重视“中国心”年度十佳发动机评选的一个重要原因。迄今为止，小康动力自主研发的1.5T、

1.5TGDI两款汽油发动机，分别荣获了“中国心”2016年度和2018年度十佳发动机大奖。“对小

康动力而言，中国心‘’评选，代表的是发动机行业前沿技术的展示。我们也希望能在汽车动力

前沿技术应用上与同行有更多的交流机会。”凌青海表示。

在谈到未来的动力发展规划时，凌青海表示，企业未来将根据用户对动力总成的不同需

求，在乘用车、商用车及新能源汽车三大动力领域协调发展，为用户打造值得信赖的、“亲民”

的动力产品。

相比EVREEV、FCEV这些纯电动解决方案，HEV、PHEV技术路线貌似与未来5-10年

的发展更加契合。毕竟HEV、PHEV并不需要像EV、REEV以及FCEV过多受制于现阶段电

池技术的壁垒和基础设施的配套。

据我们的了解，经过多年的积累国内自主品牌在混合动力方面的研发也逐渐开花结果，

2020年我们看到了众多自主品牌匹配混合动力的高热效率发动机的推出，但是在量产混合动

力系统方面这一次长城又率先交出了“答卷”。不得不说，长城最近对于旗下产品的命名真的是

太过随性，大狗、好猫、坦克等等都让人们大开眼界。而这一次长城则给自己的混动技术也起

了一个非常个性且好记的名字“柠檬混动DHT”。