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第一课:理论 E4OD自动变速器
E4OD自动变速器 第一课:理论
培训资料 1-PAGE4
1-PAGE5 培训资料
电子控制部件
变速器电磁阀体 -SS1 -SS2 -EPC -TCC -CCS(1992和1993年型变速器)(1989-1991年型变速器)输入/输出由分电器获得发动机转速的PIP传感器(汽油发动机)速度控制模块后防抱死制动模块RABS速度传感器4×4低(4×4L)
变速器电磁阀体
-SS1
-SS2
-EPC
-TCC
-CCS
(1992和1993
年型变速器)
(1989-1991
年型变速器)
输入/输出
由分电器获得发动机转速的PIP传感器(汽油发动机)
速度控制模块
后防抱死制动模块
RABS
速度传
感器
4×4低
(4×4L)
故障指示灯(MIL)
车速传感器(VSS)(1989至1991年型与宿营车变速器)
变速器油温(TOT)传感器
手控杆位置(MLP)传感器
可编程车速里程表模块(PSOM)(1992与1993年型变速器)
制动开关(BOO)
发动机转速传感器(柴油机)
空调离合器
(ACC)
变速器控制指示灯(TCIL)
节气门位置(TP)传感器
动力控制模块(PCM)
歧管压力/大气压力传感器
图3-变速器与发动机传感器位置
概述
选档杆处于位,变矩器离合器由PCM控制系统控制。工作情况由全车各传感器输送给PCM。
PCM将收到的情况与所存的参数进行比较,确定变速器应处的工作状态,发出指令操纵输出部件(图4)。
输入
输出
空调离合器
PCM
变速器控制指示灯(TCIL)
节气门位置(TP)传感器
歧管压力(MAP)/大气压力(BARO)传感器
电磁阀1(换档控制)
PIP发动机转速传感器
电磁阀2(换档控制)
制动开关(BOO)
手控杆位置(MLP)传感器
电磁阀3(变矩器离合器控制)
车速传感器(VSS)/可编程车速里程表模块(PSOM)
电磁阀4(滑行离合器控制)
变速器油温(TOT)传感器
变速器控制开关(TCS)
电子压力控制(EPC)
4×4低(4×4L)
图4-变速器电子控制系统的输入与输出
电磁阀的工作情况
电磁阀1-4按以下方式工作,如图6所示。
当电磁阀断开时,止回球阻断油压供给。止回球被电磁阀活塞固定就位。
当PCM接通电磁阀时,活塞被吸起,将止回球释放,使油压可以加到止回阀或其他由电磁阀控制的部件。
注意:如果EPC传感器或受监测的传感器失效,变速器控制指示灯(TCIL)会闪烁。
输出(至换档阀等)供油(阻断)接通断
输出(至换档阀等)
供油(阻断)
接
通
断
开
电磁阀
PCM通过4个通断电磁阀和1个变力电磁阀(VFS)控制E4OD变速器的工作。这些电磁阀都装在变速器电磁阀阀体总成内(图5)。其功能如下:
电磁阀1和2通过控制到3个换档阀的压力提供1-4的选档。
电磁阀3通过移动变矩器离合器控制阀提供变矩器离合器控制。
电磁阀4通过移动滑行离合器换档阀提供滑行离合器控制。按变速器控制开关或用选档杆选手动1或手动2档可以接通电磁阀4。
变力电磁阀(VFS)是由电磁阀和调节阀组合而成的一个电液执行器。它通过生成对调节阀和管路调制阀的可变阻力来提供调节变速器管路压力的电子压力控制(EPC)。这两个阀可以改变管路压力来控制离合器的作用压力。
止回球供油滑行离合器电磁阀(CCS)电磁阀4变速器油温(TOT)传感器位置变矩器离合器控制电磁阀(TCC)电磁阀3换档电磁阀1(SS1)换档电磁阀2(SS2)
止回球
供油
滑行离合器电磁阀(CCS)电磁阀4
变速器油温(TOT)传感器位置
变矩器离合器控制电磁阀(TCC)电磁阀3
换档电磁阀1
(SS1)
换档电磁阀2
(SS2)
变力电磁阀(VFS)
图6-电磁阀工作情况
电磁阀接通电磁阀止回球电磁阀断开图5-变速器电磁阀体
电磁阀接通
电磁阀
止回球
电磁阀断开
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