汽车碰撞损伤评估专家讲座.pptxVIP

1第7章汽车碰撞损伤评定教师：成英天津职业技术师范大学汽车碰撞损伤评估第1页

第一节汽车碰撞损坏1、汽车碰撞事故分类及特征单车事故：障碍物碰撞事故（前撞、尾撞、侧撞）翻车事故（落水、坠崖、高速翻车）多车事故：前撞、尾撞汽车碰撞损伤评估第2页

2、汽车碰撞机理分析（1）碰撞冲击力碰撞冲击力普通能够分解成三个分力：垂直分力、水平分力和侧向分力。碰撞角度决定了汽车三个分力大小。汽车碰撞损伤评估第3页

汽车评定第七章汽车碰撞损失评定汽车碰撞事故机理分析图7—6力要素碰撞效果图汽车碰撞损伤评估第4页

冲击力传递当代汽车上焊接缝、溃败区设计和整体式汽车车身使用都大大增强了冲击力吸收，降低了汽车结构变形，提升了汽车安全性。汽车碰撞损伤评估第5页

图7－9碰撞力传递性示意图汽车碰撞损伤评估第6页

图7－10碰撞能量图汽车碰撞损伤评估第7页

（2）碰撞接触面积碰撞接触面积与碰撞损伤关系比较大，要结合碰撞实际情况分析。图7－7碰撞力和碰撞面积关系图汽车碰撞损伤评估第8页

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（3）碰撞力与质心关系图7－8碰撞力与质心关系图汽车碰撞损伤评估第10页

对心碰撞：冲击力指向汽车质心，汽车不旋转，大部分撞击能量被汽车零部件所吸收，汽车可能后退。偏心碰撞：冲击力不指向汽车质心，一部分冲击力将形成汽车旋转力矩，汽车会有旋转可能，但零部件损坏可能会小一点。汽车碰撞损伤评估第11页

3、汽车碰撞损伤类型按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤和间接损伤。直接损伤：车辆直接碰撞部位出现损伤。间接损伤：碰撞力传递而造成变形。侧弯、凹陷、褶皱、压溃、菱形损伤、扭曲汽车碰撞损伤评估第12页

第二节碰撞损伤检验与测量1、碰撞损伤分区五个区域：区域1—直接碰撞损伤区区域2—间接碰撞损伤区区域3—机械损伤区区域4—乘员舱区区域5—外饰和漆面区汽车碰撞损伤评估第13页

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2、碰撞损伤分区检测与测量区域1—直接碰撞损伤区直接碰撞损伤是可视，普通不需要测量，损伤普通都是翼子板或零部件开裂、变形、破碎，以及造成泄漏。汽车碰撞损伤评估第15页

区域2—间接碰撞损伤区间接碰撞损伤普通发生在车声溃败区，又是不轻易发觉，需要依赖测量。间接碰撞损伤常见有：钣金件皱曲、漆面皱褶，钣金件缝隙变异错位，接口撕裂、焊点脱落等等。测量工具：卷尺或者滑轨式测量尺主要测量内容：车身前部测量、车身侧面测量、车身后部测量汽车碰撞损伤评估第16页

区域3—机械损伤区机械损伤主要查看汽车其余零部件总成是否损坏，普通以故障检验和性能检验为主。要求对车辆进行有侧重全车检验，其中重点是发动机系统、变速器系统、制动系统、行驶系统、转向系统和电器仪表系统。汽车碰撞损伤评估第17页

区域4—乘员舱区乘员舱区主要检验汽车驾驶室和车厢内设施损坏情况。区域5—外饰和漆面区主要是检验汽车外饰、漆面、车灯和其它配件损坏。汽车碰撞损伤评估第18页

第三节主要零件损伤评定1、车身板件损伤评定保险杠：钢制保险杠能够矫正修复塑料或者镀铬保险杠大面积破损一般是更换，局部小损伤能够修补。发动机罩：大范围损伤普通选择更换，局部小损伤能够钣金整形后补漆。汽车碰撞损伤评估第19页

翼子板：冷轧钢板翼子板只要不是过分损伤都能够钣金整形后补漆，玻纤或者是塑料翼子板，局部小损伤可以修补，严重破损更换。玻璃：风窗玻璃损坏后普通都是更换。车门：结构复杂，价格较贵，普通都是钣金整形修复，在喷漆处理，在严重损毁，修复已经不划算了，才考虑更换。汽车碰撞损伤评估第20页

2、机械零部件损伤评定主要是汽车发动机、传动系统、转向系统、悬架、制动系统、空调等等。汽车碰撞损伤评估第21页

在进行零部件损伤评定时，要决定进行修复还是更换，普通能够按以下依据进行：（1）修理费用超出更换费用75%，普通应更换。（2）修复后极难到达原有性能，还可能有漏液跑偏等后遗症，普通应更换。（3）在保修期内新车（4）影响安全部件，普通应更换。（5）不能恢复外观装饰件普通应更换。（6）没有技术能力进行修复零部件普通应更换汽车碰撞损伤评估第22页

第四节汽车修理工时费用确实定1、汽车维修作业工时以汽车制造商提供信息和工时研究为基础，指普通水平技师在平均劳动条件下和按照制造商修理手册要求工序