台钻转速的调节.pptVIP

二、V带传动知识链接1.V带的结构和尺寸标准（2）V带尺寸标准V带(基准宽度制)的截面尺寸(摘自GB／T11544—1997)mm二、V带传动知识链接1.V带的结构和尺寸标准（2）V带尺寸标准V带在规定张紧力作用下绕在带轮上时长度不变的一层称为中性层，沿中性层形成的面称为节面。节面的宽度称为节宽bp，V带中性层的周线长度称为基准长度Ld。V带(基准宽度制)的基准长度Ld系列见表。V带(基准宽度制)的基准长度Ld系列(GB／T13575.1—1992)（mm）二、V带传动知识链接1.V带的结构和尺寸标准（3）V带的标记普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标准号组成。V带的标记示例如下：二、V带传动知识链接2.V带轮带传动一般安装在传动系统的高速级，故带轮的转速较高。要求带轮重量轻，有足够的强度，质量分布均匀，结构工艺性好，制造方便。带传动属于摩擦传动，因此带轮梯形槽的工作表面应有适当的表面粗糙度。二、V带传动知识链接2.V带轮（1）带轮的材料带轮材料常采用铸铁、钢、铝合金或工程塑料，其中灰铸铁应用最为广泛。当带速v≤25m／s时，带轮材料常采用HT150；v=25～30m／s时，带轮材料常采用HT200；v＞35m／s时，带轮材料常采用铸钢、锻钢或钢板冲压后焊接。传递功率较小时，带轮的材料可采用铝合金或工程塑料。二、V带传动知识链接2.V带轮（2）V带轮的基准直径V带轮的基准直径系列mm二、V带传动知识链接2.V带轮（3）V带轮的结构如图所示，V带轮的结构一般由轮缘、轮毂、轮辐三部分组成。带轮的结构二、V带传动知识链接2.V带轮 1）轮缘V带轮(基准宽度制)的轮槽尺寸(摘自GB／T13575.1-1992)(mm)二、V带传动知识链接2.V带轮 1）轮缘从表中可以看出，带轮的梯形轮槽的槽角有32°、34°、36°和38°四种，它们都小于传动带两侧面的夹角40°。这是因为传动带在带轮轮槽中弯曲时，它的截面形状也会发生变化，宽边由于受拉而变窄，窄边由于受压而变宽，使得传动带两侧面的夹角变小。为了使传动带的工作侧面与轮槽的两侧面贴合紧密，因此将轮槽的槽角做得稍小一些。 2）轮毂轮毂是带轮上与轴配合的部分。二、V带传动知识链接2.V带轮 3）轮辐带轮结构形式二、V带传动知识链接2.V带轮 3）轮辐轮辐是带轮上连接轮毂与轮缘的部分。如图所示，根据带轮直径的不同，V带轮按照轮辐结构不同分为实心式、腹板式、孔板式和轮辐式四种结构形式。当带轮基准直径dd≤(2.5~3)d0时，可采用实心式带轮；当dd≤300mm时，可采用腹板式带轮；尺寸较大的腹板轮，为了便于加工、安装和减轻重量，常在腹板上均匀分布4～8个直径大小一样的圆孔，制成孔板式带轮；当dd＞300mm时，可采用轮辐式带轮，辐条的截面常做成椭圆形；为了减少带轮回转时的空气阻力，椭圆形截面的长轴应在带轮的回转平面内。二、V带传动知识链接3.V带传动工作情况分析（1）带传动受力分析带传动工作情况分析二、V带传动知识链接3.V带传动工作情况分析（1）带传动受力分析如图（a）所示，带传动安装后，工作前，需将传动带紧套在两个带轮的轮缘上。这时，传动带各处都受到初拉力F0的作用。当带传动工作时，主动带轮以转速n1转动，由于初拉力F0的存在，使带和带轮接触表面间产生摩擦力Ff，如图（b）所示。主动带轮靠摩擦力带动传动带运动，传动带又靠摩擦力带动从动带轮运动。此时传动带两边的拉力发生了变化。传动带绕入主动带轮的一边被拉紧，拉力由F0增大到F1，称为紧边；另一边相应地被放松，拉力由F0减小到F2，称为松边。两边拉力的差值称为带传动的有效圆周力，以F表示，即F=F1-F2。带所能传递的有效圆周力F应等于带与带轮之间摩擦力的总和，即F=F1-F2=ΣFt。二、V带传动知识链接3.V带传动工作情况分析（1）带传动受力分析带传递的最大有效圆周力Fmax=2F0(efα1-1)/(efα1+1)式中，e——自然对数的底，e=2.718；f——摩擦系数，V带传动为当量摩擦系数fv；α1——传动带在小带轮上的包角（如图4-11所示，包角为带与带轮的接触弧所对应的圆心角）。小带轮的包角二、V带传动知识链接3.V带传动工作情况分析（1）带传动受力分析小带轮包角α1越大，有效圆周力F也越大，带的传动能力越强。反之，小带轮包角α1越小，对传动越不利。为了保证带的传动能力，应验算小带轮上的包角α1，要求小带轮包角α≥120°，其计算公式为:α1≈180°-(dd2-dd1)/a×57.3°式中：dd1——主动带轮基准直径