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船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求

摘要：随着我国科技的发展，船舶业越来越发达，船舶照明是

船舶航行、作业及船舶管理工作人员生活的必不可少的条件。船舶

照明通常包括确保航行安全和人员安全照明（如航行灯、信号灯、

登放艇区域照明）、船舶工作场所照明（如驾驶台、机舱和甲板装

卸照明）及生活区域照明等。

关键词：船舶照明系统系统分类系统特点系统维护

照明系统是船舶必不可少的系统之一，所以我们必须对船舶照明

系统做出细致严谨的分类，规范使用以便日后对其的维护，所以我

写这篇文章希望能够为我国的船舶事业作出自己的贡献。

一、船舶照明系统分类

船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、

临时照明、探照灯、低压行灯和航行灯信号灯等照明类型。船舶照

明按其功能大致可作如下分类。

室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明。

室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）。

探照灯和投光灯。

航行信号灯。

也可按供电方式分为：

正常照明（船舶主电源供电）。

应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急

发电机供电，②蓄电池组供电）；临时应急照明（俗称小应急照明，

蓄电池组供电半小时）；航行信号灯（正常和应急两路供电）。

照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要

求及《国际海上人命安全公约》（solas）和《国际海上避碰规则》

等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、

规则的要求。

二、船舶照明系统特点

1.正常照明系统（主照明系统）

船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活

和工作场所，提供各舱室和工作场所足够的照度。该系统的特点是：

主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电

箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流

110v或220v；不同舱室和处所均有不同的照度要求；所有照明灯

具均设有控制开关。

正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，凡船舶生活

和工作所及之处均应照亮。正常照明包括：

（1）舱室主照明，如顶灯的大部分。

（2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。

（3）装卸货强光照明。

（4）室内外走道半数以上的照明。

（5）各舱室必须备有的插座等。

（6）电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25kw的

非重要设备也可包括在正常照明系统内。

正常照明从照明分配电相引出的每一独立分支电路，最大负荷电

流有限制，负荷电流不超过10～15a，灯点数也有限制，目的是便

于维护和缩小故障范围。每一支路的等点数应该是：额定电压50v

以下的不超过10灯点，110v不超过14灯点，220v的不超过24灯

点，对于超过16a的单个照明器，一般采用专业分配电箱或专用供

电支路供电。

2.应急照明系统（大应急照明）

应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明

由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也

可用低压电。

船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱

室、艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情

况下作应急照明使用。其特点如下：应急发电机通过应急配电板及

专用线路供电。对于客船，应急电源的供电时间应大于36h；对于

货船，应急电源供电时间一般应大于18h。规范有明确规定，客船

和500吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：

（1）重要工作舱室，如驾驶舱（包括海图室和无线电作业区域）、

消防站、各种控制室等。

（2）各种机器处所，如机舱、舵机舱、应急发电机室等。

（3）通道、逃生口、梯道及乘人电梯内。

（4）放艇、筏处及舷外空间及通往艇、筏处的灯光指路标。

（5）众多船员、旅客可能聚集处所和超过16个人的居住舱室，

尤其是出口。

（6）主配电板、应急配电板前后。

（7）锅炉水位指示灯。

（8）消防员装备储放处所。

（9）为加强旅客在应急状态下对脱险通道的识别，国际海事组

织a.752（18）决议规定。对客船的梯道和出口在内的脱险通道全

线（包括转弯和岔路口处）距甲板不超过0.3m处要设置低处照明

（简称