国际贸易地理课件.pptx

国际贸易地理;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;二、国际贸易地理学

的研究内容与任务;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;三、国际贸易地理学

的研究方法;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;国际贸易地理绪论—国际贸易地理学的研究;;第一节自然地理环境与国际贸易;;经纬度影响;海陆位置;交通位置;地形、气候、水文条件的影响;;气候的节律性和地带性，对农业生产产生着深刻影响，进而影响国际贸易中大宗农产品的构成和流向，制约着经贸活动。;与此同时，印度和西非的花生，前苏联的向日葵等，也因天旱而大量减产，致使能当饲料的大豆价格成倍上涨，由此引起了世界饲料与谷物市场的供求矛盾和国际贸易活动范围的扩大。;资源条件的影响;世界最高人均产值与石油生产关系表

;日本、意大利、荷兰、瑞士等国家，自然条件较差，自然资源贫乏，进口产品中矿产品占有很大比重，而出口产品中则以高附加值的工业制成品为主。;第二节人文地理环境与国际贸易;人口民族宗教风俗的影响;人口文化素质高低、年龄结构也将影响国家或地区乃至国际间的经贸活动。;科学技术的影响;世界环保公约中隐含大量贸易条款。国内贸易政策的制定日益由国内转向全球化。发达国家试图利用贸易政策来影响其它国家的环境政策，从而改善环境质量。

环境政策所采取的措施往往导致市场准入障碍，即绿色贸易壁垒。;政治因素的影响;第一节产业革命前的区域贸易中心区;;第二节世界贸易中心区的形成;地理大发现对国际贸易影响;二、第一次产业革命（科技革命）;三、第二次产业革命;第二次科技革命对世界贸易的影响;四、世界经济贸易中心区的转移;第三节亚太地区—正在兴起的世界贸易中心;1、地域范围广大自然条件多种多样

2、优越的地理位置，四通八达的交通路线;二、丰富的劳动力资源;三、社会条件;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;63;64;65;66;67;68;69;70;71;目录;第一节世界经济特区的发展简史及其主要类型

;第一节世界经济特区的发展简史及其主要类型;第一节世界经济特区的发展简史及其主要类型;第二节世界经济特区区位选择;二、经济特区的选址条件;第三节世界经济特区分布;;二、世界经济特区范例;三、中国经济特区的建立、发展和主要特征;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;目录;第一节世界海上货物运输系统;海洋运输是各国对外贸易的主要运输方式，世界贸易的总运量中有２／３以上的运输业务是通过海运来完成的。我国是世界十大海洋运输国家之一，海港货物吞吐量及造船总吨位居世界第二位。;第一节世界海上货物运输系统;;苏

伊

士

运

河;巴拿马运河图;第一节世界海上货物运输系统;以莱茵河为主干的西欧航道网;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;世界石油的产区与输出;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;第一节世界海上货物运输系统;集装箱枢纽港;集装箱枢纽港;集装箱枢纽港;第一节世界海上货物运输系统;世界港口分布;世界部分同名港;日本三湾一海地区港口;世界亿吨大港;;世界港口十强排名（1998年）;世界港口十强2004年重新洗牌;世界亿吨大港;第一节世界海上货物运输系统;口岸类型;我国口岸类型;一类口岸;口岸管理机构;第二节世界陆路货物运输系统;重要的国际铁路干线;重要的国际铁路干线;重要的国际铁路干线;第二节世界陆路货物运输系统;第二节世界陆路货物运输系统;第二节世界陆路货物运输系统;第二节世界陆路货物运输系统;第三节世界航空货物运输系统;航空港;航空港是航空线的枢纽，具有执行客货运业务和保养维修飞机、起飞、降落或临时使用。但一般习惯上把航空港统称为机场。

航空港按照其下垫面的性质，分为陆上航空港和水上航空港。

以飞行站之间距