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空调系统制冷热负荷计算书

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编号:-KT-001

空调系统制冷热负荷计算书

项目名称：A级三厢轿车设计开发

项目代号：

编制：日期：2010-10

校对：日期：

审核：日期：

批准：日期：

2010年10月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 计算前参数的准备 1

1.1 设计参数：（参照国内相关标准） 1

1.2 附加说明 1

1.3 车身各表面积： 1

1.4 制冷热负荷计算 2

2 通过车身壁面传热系数K的公式引用 2

2.1 车身壁面传热系数K的计算 3

2.1.1顶板 3

2.1.2车身侧壁面、后围 3

2.1.3地板 4

2.1.4前围 4

2.2 日照表面综合温度的计算 4

2.3 车身壁面传热量的计算 4

3 通过门窗玻璃传入的热量 4

4 新风热 5

5 乘员人体散发的热量 5

6 车内零件散热量 5

7 用电设备散热量 6

8 空调制冷量 6

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计算前参数的准备

设计参数：（参照国内相关标准）

车外温度：tH=50℃，相对湿度：ф

车内温度：tB=25℃，相对湿度：ф=6

车内成员数：N=5人，

车内新风量：V=N×V1=5×11=55m3

太阳辐射强度：tH=50℃时，水平面上太阳辐射强度I

车速：v=40km/h

附加说明

该车属于A0系列。车内有前后2排座位。其车厢总容积V=3.00㎡所取的计算空间如图所示：

顶板

顶板

前窗后窗

前窗

后窗

后围

后围

前围

前围

地板

地板

车身各表面积：

车顶F顶=1.515㎡

后围F后=0.700㎡

玻璃F玻=2.956㎡

前围F前=1.200㎡

侧围F侧=3.220㎡

地板F地=3.600㎡

制冷热负荷计算

由于车外温度高于车内，加上太阳辐射的作用，有大量热量会通过车身壁面、车窗等传入车内。同时，乘员的汗热和湿热也会使车内温度升高。可见，影响车内热负荷的因素很多。综合各种因素，车身热平衡的方程式表达如下：

式中：——储备系数；

——制冷机产生的冷量；

——车身总热负荷；

——车体传入热量；

——玻璃传入热量；

——新风热；

——人体热；

——用电设备散热量；

——车内零件散热量。

现在分别计算各部分的热负荷。

通过车身壁面传热系数K的公式引用

车身壁面包括顶板、侧壁面、地板、前围、后围等几部分组成。即车身壁面热负荷表达式为：

车身壁面多属均匀壁面，因此，它的传热可以按照多层均匀壁面传热计算。其中，顶板、侧壁面、地板传热量的计算公式如下：

式中：——分别表示顶板、侧壁面、地板的传热量；

——分别表示顶板、侧壁面、地板的传热系数；

——分别表示顶板、侧壁面、地板的传热面积；

——车外空气温度，

——车内空气温度，

对于前围和后围，由于发动机室和行李箱里的温度都远高于车外空气温度，所以这里的传热可以单独考虑。计算时按照如下公式：

式中：——分别表示前围、后围的传热量；

——分别表示前围、后围的传热系数；

——分别表示前围、后围的传热面积；

——分别表示发动机室、行李箱内的温度；

——车内空气温度，

车身壁面传热系数K的计算

传热系数K与车身内、外表面放热系数及隔热层热阻有关，由于车身各壁面的条件不同（比如壁面外表面温度、车身隔热措施等差别很大），所以车身各壁面的传热系数是不同的。要分别计算各部分的传热系数。

对于车顶板、侧壁面、地板，传热系数计算式如下；

式中：——外表面放热系数，与表面相对气流速度有关。

——内表面放热系数，

——隔热材料厚度(m)。

——隔热材料导热系数W/(m·℃)。

对于前围，传热系数可以按照下式计算：

式中：——对于前围，表示发动机侧壁面对流放热系数；

——车身内表面放热系数，在汽车空调状态；

——隔热材料厚度(m)；

——隔热材料导热系数W/(m·℃)。

2.1.1顶板

计算中，取车顶板的1/5为金属面和内饰板直接相连考虑，其余部分按照多层均匀平壁计算。

则车顶板的传热系数为：kJ/(㎡·h·℃)

2.1.2车身侧壁面、后围

计算中，取车身侧壁面和后围面积的1/5为金属面和内饰板直接相连考虑，其余部分按照多层均