全面解读汽车刹车片选装改装.pdfVIP

全面解读

汽车刹车片选装改装

汽车刹车片属于汽车制动系统中重要的安全部件，汽车刹车片的好坏直接影响到汽车的

刹车性能，为生命安全带来隐患。所以车主们有必要好好了解一下刹车片这个部件，同时温

州二手车商城网为大家提供了一些选购与改装建议，希望能引起大家的重视。

一、科普

汽车制动器衬片：俗称刹车片，是汽车制动系统重要的安全部件，所以制动效果的好坏

都是通过刹车片体现出来的，刹车片的好坏直接影响汽车的刹车性能，关系到汽车驾乘人员

的生命财产安全。

刹车片的原材料：粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份组成。

粘结剂：是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、

磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种。汽车摩擦材料中一

般采用的是热固化型粘结剂，具体的材料主要有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树

脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温

性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺

树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。

增强纤维：是摩擦材料也是主要的摩擦组元，有增强基的作用，传统材料用的是石棉等

矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。

近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶(Kevlar)的应用。有机纤维

的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高

摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤

维混合使用。

摩擦性能调节剂：可以分为两类，第一种是减摩材料，莫氏硬度一般小于2，它的加入

可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、

铜等;第二类是摩阻材料，莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部

分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳

定性能以及其工作稳定性。

填料：主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在

摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损

伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

二、刹车片的类型

■按类型分类

汽车刹车片从类型上分：用于盘式制动器的刹车片，用于鼓式制动器的刹车蹄，用于大

卡车的来令片。刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄。

■按配方分类

无金属刹车片：无金属刹车片一般指不含金属，采用芳纶、玻纤等纤维材料的刹车片，

各家产品的差异很大，好的优于半金属、差的话可能不如半金属的。这一称谓有时也泛指包

括碳纤维和陶瓷纤维在内的刹车片。

碳纤维刹车片：碳纤维刹车片，要与碳纤维制成的制动盘配合使用，性能极好，价格惊

人，目前只有最高档的车才会采用。

半金属刹车片：半金属刹车片是采用金属纤维(也可能含有其他纤维)制成的刹车片，这

是目前最广泛使用的产品，性能稳定、价格适中。

陶瓷纤维刹车片：这种刹车片的性价比极好，如果有条件的话，建议买一套，直接替换

原有的普通刹车片。

三、刹车片改装的建议

其实工作温度只是刹车性能中的一个指标，最终决定刹车力高低的还是刹车片摩擦力的

大小。

不同品牌或型号的刹车片制动效果不同。头段制动反应变得过快或过缓并非是罕见的例

子，但不同驾驶者有不同的驾驶习惯和喜好，因此这些情况未必构成严重的问题。在选购时

先参阅刹车片包装上的特性说明，再向改装技师多问其特性，听一听朋友的建议，这样比较

容易找到适合自己驾驶习惯的高性能刹车片。

原厂的刹车片由于要照顾到成本、耐用、清洁(刹车粉)和低温功效等要求，一般来说摩

擦系数(μ不)会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过300℃的温度，因此在连续

多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车片就是我们改装刹车系统的第一步。

选择高性能刹车片时要注意不要贪大μ数和超高温，摩擦系数太高会使得慢速行驶时

的刹车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客前仰后合，此外刹车盘也会因

摩损增大而降低寿命。

耐高温型号的刹车片在低温时的效果其实并不好，比如