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基于慢性交通理念的城市道路交通规划

设计

摘要：随着我国社会经济的快速发展，城市化建设也愈发地迅速。在生活水

平提高的同时，人们对于现代化城市交通的要求日益提升，环境污染、交通拥堵

等问题也随之产生。当前，应当提高对慢性交通理念的认识，以此为基础进行城

市道路交通规划设计，慢性交通理念在城市道路交通规划中的应用，能够有效地

将绿色出行和环保理念贯彻下去，改善城市交通污染问题。本文分析慢性交通理

念下的城市道路交通规划设计，并提出相应的建议。

关键词：慢性交通理念；城市道路交通；规划设计

1.

我国慢性交通理念下的城市道路交通现状分析

随着社会经济的迅速发展，机动化的出行方式成为人们主要的出行方式，自

行车的出行方式逐渐降低。机动化的出行方式占比非常大时，交通堵塞和交通污

染等问题也愈发地凸显出来，许多城市逐渐开始发现这方面的问题，开始运用慢

性交通理念进行城市道路交通体系的建设，例如近年来所盛行的共享单车，在一

定程度上促进了慢性交通理念的传播。然而这并不能有效地提高慢性出行在出行

方式中的比例，其原因有以下几个方面。

1.

慢性交通相关设施建设不足

由于慢性交通的发展一度被忽视，因此虽然提出了相应的出行理念，但是相

应的配套设施建设却存在着很大的问题。主要的问题在于人行道、非机动车道的

建设不够完善，没有形成一个完整的系统体系，关联性比较低，对于各道路之间

的区分并不明确。由于道路之间的关联性较差，慢性出行的方式受到了一定程度

的影响。另外，关联性的不足，也对人们的出现安全造成了较大的影响，多种因

素的影响下导致了人们对于慢性交通的重视程度不高。

1.

慢性交通易受环境的影响

自行车的出行比较依靠与周边环境，作为连通公交系统的工具，自行车的停

放地点是非常重要的，其安全性和便捷性直接影响到使用者的选择。另外，现代

化城市的道路规划并不明确，致使许多设施占用了大量的道路资源，机动车和非

机动车混乱地摆放到一起，其中一些道路共享单车的数量远超使用者的数量，占

用了不少的道路资源，而且自行车缺少应对各类天气的应急措施，例如台风、暴

雨等极端天气，从而使得慢性交通的推行十分困难。

1.

慢性交通在设计方面的问题

城市内的慢性交通在设计上存在不合理的地方。慢性交通在设计上通常是将

交叉口与路段进行衔接，不过在实际情况中，一些地方并未有足够的空间来建设

慢性交通，而且一些地方即使留足了空间，在应用上也显得不是很合理。虽然一

些城市中有着慢性交通的设计，但是并未充分应用起来，其连接性和衔接做得并

不到位，因而导致慢性交通设计如同摆设。

1.

慢性交通与城市交通体系缺乏合理的联系

城市内的一些中心地区，缺少完善的交通体系，如地铁站、商业区等地区，

各类车辆混乱地出现在这些地区，如非机动车辆、摩托车辆等等，打车困难、自

行车交通覆盖不足、公交衔接等问题比较严重。基于慢性交通理念进行城市道路

[1]

交通体系建设，需要将慢性交通合理地融入到现有的交通体系中。

1.

慢性交通体系设计策略

1.

空间发展策略

激活城市景观空间，构建多元化的街道慢行空间，对城市公共活动空间进行

疏通，构建多元开放的街区空间秩序，改善传统的封闭式街区，建设合适的街区

单元组合，，连接主公共空间系统，以达到人性化的目标，增强老城区慢行空间

的活力。把公共景观空间融入到共活动功能中，构建以人为本的空间功能激活系

统，组成整体的空间架构。将功能区之间的疏离区域转化为城市公共活动，同时，

结合河流景观的变化，构建具有变化性、生命力、公共性和多样性的城市活动空

间。

1.

交通组织策略

设置环形慢流线，增强功能渗透性，使步行半径覆盖居住区、商业区和公共

空间，提高道路密度，以适应人们的步行。在城市的主要公共设施、社区等地带

建设慢行生活圈层。行人和自行车道的设置与机动车交通相分离，提供了一个安

全、舒适、有特色的城市室外空间系统。健全公共交通网络体系，对接区域交通

枢纽。对城市重要功能区，适当增加公交、公共自行车停靠站，倡导低碳出行方

式，提升环保出行比例。服务半径500米覆盖公交站牌，结合停车场、公共绿地

和广场的地下环境。基础设施完备的城市，可以建立公