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船舶与海洋工程实验技术

自航实验指导书

华中科技大学船舶与海洋工程学院

船模拖曳水池实验室

2015年5月20日

目录

0、前言.

一、船模制作.

2、仪器安装及操作

电测阻力仪.

自航仪.

3、自航实验操作

4、实验数据处置

5、实船性能预报

图目录

图1拉力传感器.

图2放大器背面接口.

图3放大器正面.

图48HZ收集程序图标

图58HZ自航双桨

图68HZ系统设定

图78HZ数据收集

图88HZ数据处置

图9自航仪.

图10电机.11

图11电机操作柜.

图12转速数字显示仪.

图13WD990微机电源

图14自航实验曲线.

图15推动因子及效率成份.

图16航速预报曲线.

表目录

表1拉力传感器规格表.

表2自航仪规格表.

表3摩擦阻力修正值计算.

表4自航实验分析.

表5实船自航因子及效率成份预报结果.

0、前言

自航实验有以下主要目的：

（1）分析和研究各类效率成份，研究桨、船二者的彼此作用；

（2）预报实船性能。即通过实验给出主机功率、转速和船速之间的关系，得

出实船的航速预报，验证设计的船舶是不是知足任务；

（3）判断螺旋桨、主机、船体之间的配合是不是良好。

咱们所采用的自航方式为强迫自航法,又称英国法.有关自航的详细理论请参考

《船舶性能实验技术》（第五章），俞湘三等主编，上海交通大学出版社。

一、船模制作

船模的制作和装载状态的调整都和阻力实验是一样的，此处就不在赘述。

2、仪器安装及操作

电测阻力仪

电测阻力仪主如果用来测量强制力Z。

本系统主要由硬件，软件两部份组成：

硬件：它是由多组十六路信号放大处置器、收集卡、运算机组成。

原理方框图如下:

拉力传感器信号放大处理器采集卡计算机

信号放大处置器主要技术指标：

采样通道：16路

输入阻抗：2MΩ

零点漂移：%

精度：%

D/A转换板：12位精度%

具体操作进程如下:

第一,拉力传感器固定在机械阻力台上，如图1所示

图1拉力传感器

拉力传感器，一头由数据线连接，到拖车操作室接到放大器背后的接口处，放

大器型号为:HG-98多功能数据处置系统，如图2和图3所示

图2放大器背面接口

图3放大器正面

选择通道，如CH5，然后放大器通过收集卡与运算机（靠门口那台）相连。

另外，拉力传感器的另一头有钢丝连接，与拖曳船模的钢丝相连接。

拉力传感器规格如下表1所示

表1拉力传感器规格表

类别量程系数电压

10Kg6v

25Kg12v

50Kg