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我国公路货运行业现状分析-整车运输为市场主流-西北地区发展空间大

一、公路货运市场规模及其占全球的比重

1978年，世界上约有50个国家拥有高速公路，而中国的高速公路建设还未起步，彼时公路的总里程不足90万公里，甚至有三分之一以上的镇村不通公路。40年来，中国高速公路建设从零扩展到13.6万公里，全国99%的建制村已经通了公路，为公路货运行业的发展提供了坚实基础。近年来，随着公路运输基础设施逐步完善以及运输业的蓬勃发展，公路货运行业加速增长，我国已经成长为全球最大的公路货运市场。数据显示，2022年全球公路货运市场规模达34754亿美元，我国公路货运市场规模达11065亿美元，占全球公路货运总市场规模的比重超30%。

1978年，世界上约有50个国家拥有高速公路，而中国的高速公路建设还未起步，彼时公路的总里程不足90万公里，甚至有三分之一以上的镇村不通公路。40年来，中国高速公路建设从零扩展到13.6万公里，全国99%的建制村已经通了公路，为公路货运行业的发展提供了坚实基础。近年来，随着公路运输基础设施逐步完善以及运输业的蓬勃发展，公路货运行业加速增长，我国已经成长为全球最大的公路货运市场。数据显示，2022年全球公路货运市场规模达34754亿美元，我国公路货运市场规模达11065亿美元，占全球公路货运总市场规模的比重超30%。

二、公路货运量及其占总货运量的比重

按照运输方式不同，货运运输分为铁路运输、公路运输、水路运输、民航运输及管道运输。其中公路货运灵活性高，是我国目前最主要的运输方式。根据数据，2021年我国公路货运量约391.39亿吨，占总货运量的75.11%；2022年我国公路货运量为371.19亿吨，占总货运量的73.34%。

按照运输方式不同，货运运输分为铁路运输、公路运输、水路运输、民航运输及管道运输。其中公路货运灵活性高，是我国目前最主要的运输方式。根据数据，2021年我国公路货运量约391.39亿吨，占总货运量的75.11%；2022年我国公路货运量为371.19亿吨，占总货运量的73.34%。

三、公路货运细分市场占比情况

基于货物重量及运输目的地，公路货运分为整车、零担、快递三大细分市场。每票3000公斤以上的货物运输归类为整车，30公斤至3000公斤之间归类为零担，30公斤以下归类为快递及即时配送。

整车运输是公路运输市场的主流，占比超60%，冷链、家电、机械电子等消费品由于相关产品近几年的快速发展，其对应的批量运输将会成为整车细分市场的新增长点。零担是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物。积极的经济态势以及低线城市的消费升级，对运输环节的多批次、小批量的运输需求增强，使零担市场稳定持续增长，在公路货运中占比超20%。迅速发展的电商产业，正在转变中的生产和消费模式，正在对货运的时效和服务需求提出更高的要求，并驱动快递行业迅猛增长，在公路货运中占比8%左右。

整车运输是公路运输市场的主流，占比超60%，冷链、家电、机械电子等消费品由于相关产品近几年的快速发展，其对应的批量运输将会成为整车细分市场的新增长点。零担是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物。积极的经济态势以及低线城市的消费升级，对运输环节的多批次、小批量的运输需求增强，使零担市场稳定持续增长，在公路货运中占比超20%。迅速发展的电商产业，正在转变中的生产和消费模式，正在对货运的时效和服务需求提出更高的要求，并驱动快递行业迅猛增长，在公路货运中占比8%左右。

四、公路货运不同区域占比情况

从地区发展情况来看，华东地区为我国公路货运行业的重要发展区域，其中上海、江苏、浙江、安徽、福建等省市交通便利，物流基础设施完善，公路货运市场规模较大，市场竞争激烈。华北地区、华南地区、西南地区公路货运发展速度较快，但与华东地区相比，物流基础设施相对薄弱，公路货运市场竞争相对较小。西北地区公路货运市场规模最小，但随着西部大开发的推进，公路货运市场前景广阔。

从地区发展情况来看，华东地区为我国公路货运行业的重要发展区域，其中上海、江苏、浙江、安徽、福建等省市交通便利，物流基础设施完善，公路货运市场规模较大，市场竞争激烈。华北地区、华南地区、西南地区公路货运发展速度较快，但与华东地区相比，物流基础设施相对薄弱，公路货运市场竞争相对较小。西北地区公路货运市场规模最小，但随着西部大开发的推进，公路货运市场前景广阔。