西方经济学基础教学案例.pdfVIP

我国已经入世了，不少汽车厂也在忙着降价,关于汽车进入家

庭的话题又多了起来.笔者有两个朋友，一个是蓝领朋友，一个是教

授朋友，这两个朋友的实际情况很不相同，但在汽车进入家庭方面却

颇为一致,那就是近期不会拥有汽车,尽管这只是同果不同因.

先说蓝领朋友。蓝领朋友是一家公司的职工,公司离家很远，

工作节奏又很紧张。每天坐公交车上班，得起大早,太辛苦。从蓝领

朋友内心来讲，能拥有一辆自己的汽车，是再好无非的事了。但即使

考虑到降价的因素,蓝领朋友盘算一下自己的收入,还是养不起一辆

汽车.因此，购车计划只能作罢.而教授朋友则是一所高校的知名学

者，改革开放所启动的尊重知识尊重人材运动,给这位教授朋友提供

了施展才华的舞台,经过几年的讲学、办班，教授朋友也成为了有钱人。

对教授朋友来讲,买车和养车的费用问题早已不在话下，但教授朋友

仍然没有买车的意思。据教授朋友自己讲，我大部份的活动是在家与

学校之间，活动半径不超过一公里，即使外边有事，也总有专车接送。

所以，对我来讲实在没有必要买车.鉴于以上情况，汽车销售公司在

开辟这两类市场时，必须区别对待了。蓝领朋友虽然有强烈的购买意

愿，但却受制于支付能力不足,汽车公司要想满足这部份需求，就要

解决这部份消费者支付能力不足的问题。比如开辟经济合用车型以及

实行汽车消费信贷等；教授朋友没有形成需求主要在于其购买欲望没

有被刺激起来,汽车公司可以考虑通过广告攻势和营销策划来改变他

的消费观念，使这部份潜在需求得到开辟。

摘自：李仁君，《从买车看需求》，《海南日报》2002年3月21日

问题1：形成需求需要哪些条件？

问题2：开辟需求的方法有哪些？

不少人都对街头随处可见的有白胡子老头的招牌不目生，人

们知道，肯德基快餐店到了.近年来，肯德基在亚洲各国的业务量都

在不断增长，在中国、韩国，肯德基已经成为快餐业的老大。在2000

年，肯德基在中国国内的营业额大约为20亿元人民币。在最繁忙的

天安门广场分店,701个坐位每年会接待250万人次。然而,在美国，

肯德基的销量相对其他快餐业竞争者却在萎缩.在1991年,它在美国

的销售甚至下跌了5%。

为什么肯德基在亚洲和美国的业绩回报浮现如此的不同呢？

其秘密就在于亚洲人和美国人在饮食偏好是不同的。我们用下图来表

示这两种偏好。

大家都知道,肯德基的特点在于它提供一系列的炸鸡类食品：

原味鸡块、上校鸡块、香辣鸡翅等等.这种炸鸡很符合亚洲人的胃口。

亚洲人本来就有吃鸡的传统，没有哪个民族或者宗教是反对吃鸡肉的

(固然有的宗教反对吃所有动物的肉).于是相对于其他的快餐类食

品，譬如汉堡类、比萨类，肯德基就以其符合亚洲人偏好而大行其道。

如图1(a)所示是亚洲人的偏好。在图中,炸鸡对汉堡、比萨的边际

替代率特殊大。

然而在美国，由于富裕的美国人越来越注重建康，他们耽心

炸鸡类食品会导致心脏病，于是对肯德基的需求不断降低。如图3-9

(b)所示，在美国,人们更偏好汉堡、比萨类食品。

摘自：张卫东，《微观经济学》，首都经济贸易大学出版社2003年

版。

问题1:边际替代率体现了两种商品之间的什么关系？

问题2：为什么肯德基在亚洲国家比在它的发源地——美国，更受欢

迎?

最近看一报刊上报导，天津市投资教育的支出是全国第一,北京是私

家车消费支出全国第一，上海是投资保险支出全国第一，广州是旅游

支出全国第一.是否准确，我们占且不论。我们用经济学的观点分析

一下，为什么家长舍得把大把的钱花在子女教育上？

我们简单的介绍经济学说所的成本。经济学所说的成本有两种一是

实际发生的成本，即会计成本；另一个是机会成本。会计成本是厂商

在生产过程中按市场价格直接支付的一切费用，这些费用普通均可以

通过会计账目反映出来。利用这个原理我们计算一个大学生上大学四

年的会计成本是上大学的学费、书费和生活费，按照现行价格标准，

一个普通家庭培养一个大学生的这三项费用之和是4万。机会成本是

某种东西的成本是为了得到它而抛却的东西。大学生如果不上学，会

找份工作，按照现行劳动力价格标准假如也是4万,也就是说一个大

学生上大学四年的机会成本也是4万。大学生上大学经济学概念的成