电力机车总体及走行部理论试卷A.pdfVIP

呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》

理论期末考试试题（A）

～

铁道学院学院（部）20122013学年度第二学期

年级专业：12电气化姓名：学号：

题号一二三四五总分评卷人

得分

一、填空题（2分×15）

1.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的得分

评卷人

电能变为牵引列车所需要的，实现能量转换，

同时实现对的控制。

2.车体按不同用途分类可分为和。

3.机车设备布置要求重量，目的在于使机车轴重保持平衡，保

证的充分发挥。

4.在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了

和。

5.SS4改电力机车控制管路系统主要向、、门联

锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。

6.轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为；与钢轨内侧面接触

的部分称为。

7.SS改电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖、

4

、第二高压室顶盖和。

8.主悬挂设置在和之间。

9.牵引电机的悬挂方式大致可分为轴悬式、和三种。

2012-2013学年度第二学期《电力机车机械部分》理论试卷A第1页共4页

10.车钩的三态作用包括：闭锁、和三种作用。

11.电力机车机械部分包括车体、、车体与转向架连接装置和

组成。

12.SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗

---通风机1-牵引电动机1-排入大气。

13.降低机车牵引点高度可以减小转向架的，提高机车的

。

14.与的连接方式称为轴箱定位。

15.车体支承装置是和的连接部分。

二、选择题（2分×10）得分

评卷人

1.下列哪项不属于车体。

A.司机室B.机器间C.转向架D.底架

2.SS4改电力机车动轮踏面锥度为的一段是经常与钢轨接触。

A.1：10B.1：15C.1：20D.1：40

3.下列弹簧中几乎不具有吸振能力的是。

A.板弹簧