112493车身装焊夹具与辅具.docx

章节及课题时数与日期

目的 知识要求

技能

重点

第九章车身焊接工艺基础

2课时 2015年11月24日星期二（5-6节） 汽装1401

1、掌握车身装焊的特点

2、了解车身焊装夹具的基础条件、装配精度

3、了解车身焊装夹具的结构和要求

重点和难点

难点

教学方法教 具

教学过程时间分配

讲授

选用教材：汽车车身结构与设计（机械工业出版社）

教学内容及师生活动过程 方法和手段

组织教学（2分钟） 点名，教师统计人数记入日志处理作业（分钟）

检查复习（分钟）引入新课

（3分钟）

车身装焊主要有以下一些特点：

结构形状复杂，构图困难汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的 讲授空间壳体，为了造型美观和壳体具有一定的刚性，组成本身的零件通常是

经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。

刚性差、易变形经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但和机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个的大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。

以空间三维坐标标注尺寸

汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔200mm或400mm划一坐标网线。三个坐标的基准是：前后方向(Y向)——以汽车前轮中心为0，往前为负值，往后为正值；上下方向(Z向)——以纵梁上平面为0，往上为正值，

新

往下为负值；左右方向(X向)——以汽车对称中心为0，左右为正负。

课

可见要完成车身装焊的任务，夹具的设计与选择是至关重要的。

教

车身焊装夹具设计的基础条件

学

车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的平面 讲授

上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。

车身焊装夹具的装配精度

装配精度包括两方面内容：外观精度与骨架精度，外观精度指车门装配后的间隙面差，骨架精度指三维坐标值。货车车向的装配精度一般控制在2mm内，轿车控制在1mm内。焊接夹具的设计既要保证工序件之间的焊装要求，又要保证总体的焊接精度，通过调整工序之间的匹配状态来满足整体的装配要求。

车身焊装的装夹采用6点定位原则。6点定位原则指限制6个方向运动 讲授的自由度，在设计车身焊装夹具时，常有两种误解，一是认为6点定位则对

薄板焊装夹具不适用；二是看到薄板焊装夹具上有超定位现象，产生这种误解的原因是把限制6个方向运动的自由度理解为限制6个方向的自由度，

焊接夹具设计的宗旨是限制6个方向运动的自由度，这种限制不仅依靠夹具的定位夹紧装置，而且依靠制件之间的相互制约关系。只有正确认识了薄板冲压件焊装生产的特点，同时又正确理解了6点定则，才能正确应用这个原则。

讲授

车身焊装夹具的结构和要求汽车焊接夹具通常由夹具地板、定位装

置、夹紧机构、测量系统及辅助系统等五大部分组成。 讲授

夹具地板

夹具地板是焊接夹具的基础元件，它的精度直接影响定位机构的准确性，因此对工作平面的平面度和表面粗糙度均有严格的要求。

定位装置

定位装置中的零部件通常有固定销、插销、档铁、V型块，以及根据焊件实际形状确定的定位块等。

夹紧机构

车身冲压件装配后，多使用电阻焊接。电阻焊是一种高效焊接工艺，通

常在两个工件间进行，夹紧点一般都比较多，为减少装卸工人的辅助时间，讲授夹紧应采用高效快速装置和多点联动机构。对于薄板冲压件，夹紧力作用

点应作用在支承点上，只有对刚性很好的工作才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。

辅助机构

辅助机构一般包括旋转机构、翻转机构等。其作用主要是能够减少焊机

的数量，节约生产成本，同时降低工人劳动强度。 讲授

测量机构

利用夹具本体自身设计测量机构是提高夹具设计和制造精度的重要措施。实践证明，利用夹具自身测量机构与三坐标测量仪配合使用，可大大提高焊接夹具的精度。

复习巩固

掌握车身装焊的特点

了解车身焊装夹具的基础条件、装配精度

（10分钟） 3.了解车身焊装夹具的结构和要求本节小结

（4分钟）布置作业

（2分钟）

板书设计

车身装焊主要有以下一些特点：

结构形状复杂，构图困难

刚性差、易变形

以空间三维坐标标注尺寸

车身焊装夹具设计的基础条件

车身焊装夹具的装配精度

车身焊装夹具的结构和要求

夹具地板

定位装置

夹紧机构

辅助机构

测量机构

课后评注