3.3.2 换乘方式课件讲解.pptx

第三章

城市轨道交通线路与车站（2）;换乘、接驳方式;换乘方式设计

根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为：

同站台换乘

结点换乘

通道换乘

站厅换乘

组合换乘

站外换乘

;

1.同站台换乘：两条不同线路分别在相同站台的两侧。

必要条件：两条线路具有足够长的重合段，故应尽量选用在建设期相近或同步建设的两条线的换乘站上。

特点：

a.近期需要把车站预留线及区间交叉预留处理好，工程量大，交叉复杂，施工难度大。

B.一般同站台只能实现4个方向的换乘，另外4个则需通过高架或地下通道实现，如果布置得好，可以实现8个方向的换乘。如：香港地铁荃湾线和观塘线。

;香港地铁换乘节点;香港地铁的站台换乘;上海地铁规划同站台换乘;结点L形换乘;特点：

a、缺点：一般换乘能力较小，尤其是岛式结点换乘，楼梯宽度受站台宽度影响，如果布置设计合理，也能达到较大的换乘能力，但投资大。如柏林地铁。故多用于侧式站台间的换乘，或与其他方式间的换乘。

b.优点：换乘走行距离短。

c.结点换乘要求一次做成，受限界及位置受到制约，预留线要有必要的设计深度，避免产生不到位或过剩的现象产生。

;东京的日本桥站“十”字换乘;东京九段下车站“T”字型换乘;3、通道换乘

当两个车站站台距离较远，不能直接通过站厅

换乘时，可以通过单独的连接通道和楼梯供乘

客换乘。

特点：布置灵活，不需工程预留，利于分期施工。

适用情况：

a、当两条线路在区间相交构成L形，两线上的车站均靠肩交叉点设置时，可设专门的人行通道连接。;b、当一条线路的区间与另一条线路的车站T形交叉时，

可设通道换乘。

;c、两条平行线路相距较近，由于历史问题未进行合建，

可采用通道连接。;上海一号线、二号线换乘：通道换乘;北京地铁二号线、十三号线换乘：通道换乘;4、站厅换乘

特点：

a、与结点和同站台相比换乘距离较大；

b、人流交织少，乘客换乘速度快，滞留时间小，避???站台拥挤，同时楼梯总数量少，站台有效面积增大，利于控制站台规模；

c、利于线路分期建设。;站厅换乘;北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线;北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线;北京地铁预留换乘通道;5.站外换乘：是在车站付费区以外进行换乘，

不具备专门的换乘设施和方式。

6.组合换乘