3.6 旅客列车运行故障处理课件讲解.pptx

项目三客车运用维修

任务3-6旅客列车运行故障处理;运行途中发生火灾时的处理

1．立即采取措施，拉下紧急制动阀，使列车停车，并拨打当地火警电话。

2．协助列车长有组织的疏散失火车辆内的旅客。

3．迅速采取有效措施，切断电源、使用灭火器等灭火工具，及时将火扑灭。

4．根据需要分解列车，先将失火车辆与后部车辆分离，再将失火车辆与前部车辆分离，分离时不要将失火车辆停留在桥梁、隧道及主要建筑物附近。

5．及时向上级汇报，报告火情、初步原因

和已采取的措施。

6．参加事故的调查与处理工作。;二、运行途中发现轴温升高时的处理。

（一）轴温升高的原因

轴承零件破损，组装不良，润滑失效以及车轮踏面等外部故障。;（二）轴箱温度的变化情况及相应对策

温升超过规定时，停车时及早开盖检查。利用轴报器监视观察温度变化情况，当轴温上升至100℃左右时，应与运转车长联系，并加强对该轴位的观察。当温度上升至150℃左右时，应做好停车准备。发现有异味、异声、冒烟、冒火时，应要求司机在前方站停车，进行处理，当车体严重摆动并有严重异味时应立即紧急停车处理。;（三）检查、判断、处理方法

(1)发现个别轴位温度升高时，乘务员一定要及时下车验证，对轴箱进行“一摸二看三对比”，用手摸轴箱顶部，将摸得温度和其他轴箱比较，必要时用点温计测量轴箱顶部温度，确认该轴箱温度是否超过外温40℃。

(2)开盖检查、处理方法，如开盖检查发现轴端压板螺栓松动，应及时紧固防松。;三、在途中无列检作业时钩舌裂损的处理

1．发现钩舌裂损时，应迅速更换处理，如无备品钩舌时，可用尾部车辆后端的钩舌或机车前端钩舌更换。

2．将发现的地点、时间(到发及晚点时分)、车次，编组辆数、机车型号、司机、车长姓名，发生裂损的车辆型号、车号、方位、定检日期、钩舌裂损的断面情况作好记录，以便库检更换钩舌。;四、运行途中因机车与车辆车钩分离而停车时的处理

1．车辆乘务员应会同机车乘务员、运转车长认真确认机车与车辆的分离情况：是机车端车钩在全开位置，还是车辆端车钩在全开位置，或者两钩都在闭锁位置时???互钩差情况。;2．如属车辆端情况，乘务员要认真检查车钩的技术状态，检查车钩的闭锁位钩舌与钩腕内侧面的距离是否大于135mm，捆扎的第二防跳装置是否失效，下锁销防跳装置是否良好，锁铁、推铁是否磨耗，钩提杆捆扎情况，是否跳出槽外，钩提杆座与提钩杆间隙是否过限，提杆与下锁销连杆距离是否不足等

3．如车辆钩舌拉断，乘务员应检查钩舌断面是否有旧痕，新、旧痕的百分比。;五、当全列旅客列车风表压力达不到规定时的处理

1．如全列车风表压力在500kPa左右，又不上升，一般为货车机车牵挂客车时，压力没有调整，要求司机调整风压，再观察风表压力。

2．如机车已用缓解位充风，风表压力仍达不到规定时，应检查车辆主、支管系有无漏泄、制动软管连接处及各风缸排风塞门是否在大量排风，发现漏泄及时处理。

3．如分配阀有非正常排风时，应更换分配阀。;六、当列车运行途中发生紧急制动停车时的处理

1．车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因，及时下车对车辆进行详细技术状态检查。重点是：车钩、缓冲、牵引部位，轮对和转向架各部位配件。检查轮对有无擦伤，配件有无裂损、脱落等，如发现车辆有不良部位和损坏时，及时修复或做临时处理

2．确认车辆配件无损坏后，如停车时间隔超过20min时应会同司机、运转车长进行制动机简略试验。

3．如系动用紧急制动阀而停车，则除对车辆进行必要的检查和作有关记录之外，还应对此项做成记录、并告到达客列检所补封。

4．开车后，乘务员应加强上部巡视，了解车辆运行状态。;七、途中发现列车制动主管风压突然升高，超过规定时的处理

1．制动主管风压突然升高，大多系司机操纵不当或机车制动系统故障。乘务员应确认车内风表压力高多少，并及时与运转车长取得联系，如风压过高，要求司机就近停车。

2．停车后，要求司机缓解、制动、再缓解，反复两次，以排除副风缸内超压部分压力空气，调整制动主管压力达到正常。

3．会同司机、运转车长进行制动机简略试验，

确认良好后开车。

4．运行途中应随时观察风表压力的变化，并和

运转车长、司机取得联系，必要时取得有关证明。