智能交通系统的中国特色.pdfVIP

智能交通系统的中国特色

智能交通系统的中国特色

交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今

国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题

最为严重。据专家研究，采用智能交通技术提高

道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可

减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率

50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量

资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试

验。

智能交通技术(ITS)，是指将先进的信息技

术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机

处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一

种信息化、智能化、社会化的新型运输系统，它

使交通基础设施能发挥最大效能。该技术于上世

纪80年代起源于美国，随后各国都积极寻求在

这一领域中的发展。

“智能交通是一个国情相关性很强的领

域。”北京交通大学教授贾利民告诉《科学时报》

记者，自上世纪80年代智能交通技术起步以来，

各国政府和专家都根据本国国情在美国研究内

在面积狭小的市中心生活、工作，城市的交通压

力在这一区域内高度集中。这是我国交通与国外

相比一个突出的特点。

目前，北京市道路网络经过几十年的建设和

完善，基本形成了环形加放射式的道路网络。由

于城市人口密度长期维持在每平方公里2.7万

人左右，市区人口集聚进一步加剧，人口流动量

大，智能交通体系建设已成为北京交通可持续发

展的必由之路。

在2008年北京奥运会期间，奥运路线、奥

运场馆周边将有120处系统控制交通信号。此

外，还建设了交通综合监控系统，该系统包括视

频监控、交通流检测和交通违法检测三个子系

统。同时，在奥运会场馆周边和相关道路上还建

设了80处电视监控点、15套交通事件自动检测

系统、80套数字化视频系统。

2008年伊始，北京市民关注的焦点之一--

有关北京交通，各媒体报道了一则消息，北京高

速公路路网电子收费系统即将开通，北京的驾驶

员们，可以使用支持新系统的国标卡不停车刷卡

通过北京的高速公路（ETC），也可在新系统中

使用北京市政公交一卡通卡停车刷卡付费

（MTC）。

技术背景

ETC(ElectronicTollCollection)全自动

电子收费又称为不停车收费。

ETC系统是采用专用短程无线通信

（DedicatedShort-RangeCommunication）（简

称DSRC）技术来完成整个收费过程，允许车辆

在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。为

此它需要在收费点安装路边设备（RSU），在行

驶车辆上安装车载设备（OBU），采用DSRC技术

完成RSU与OBU之间的通信。

车载单元（OBU，OnBoardUnit，也称为车

载电子标签）

路侧控制单元（RSU，Road?DSideUnit）

数据处理单元（PDU，ProcessingDataUnit）

车载单元存有车辆的标识码和其他有关车

辆属性的数据，当车辆进入RSU的识别区时，能

将这些数据传送给RSU，起到车辆身份证的作用，

同时，也可接受、记录由RSU发送的有关数据。

路侧控制单元设备分别安装在路侧和路面

上方，用于读取OBU内的车辆标识码等数据，并

对数据进行预处理，然后将数据发送给PDU，也

可将有关的各种数据发送给OBU，它是OBU与PDU

之间的通信桥梁。

数据处理单元PDU接收RSU送出的有关数

据，对车辆身份进行验证并实施有关计算和控制

的操作，或通过RSU给OBU发送有关数据。

OBU，就是放在车上，用来和路边架设的RSU

通讯的微波设备，车辆高速通过RSU的时候，OBU

和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一

样，只不过距离更远--十几米VS十厘米，频率

更高--5.8GHzVS13.56Mhz，通过的时候，识别

真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。

经过不断的发展，OBU已经脱离了存储账号

付费的限制，新型的OBU，增加一个智能卡读写

器的功能，可以插一张带有电子钱包或者储值帐

户的智能卡，从卡上把钱扣掉。被称为双片式，

前面的只有账号的OBU就被称为单片式。