防汛应急预案.docx

目录

TOC\o1-3\h\z\u1编制依据 1

2工程概况 1

3台风预警与预防 4

3.1有关台风的相关介绍 4

3.2台风预警与预防 5

3.3暴雨警报 7

4风险识别 8

5重点检查及监控内容 8

5.1临建设施 8

5.2围挡墙 9

5.3起重运输机械 9

5.4脚手架工程 9

5.5临时用电 9

6预防措施 10

6.1组织措施 10

6.2技术措施 12

6.3人员物质准备 12

6.4台风防御措施 13

6.5暴雨防御措施 17

7应急处理 18

7.1通讯联系 18

7.2应急准备 18

7.3重大事故报告及报警原则 19

7.4救援器材及设备 20

7.5救援设备 20

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1编制依据

1、《建筑工程质量检查与验收手册》

2、《施工组织设计》

3、《本项目施工图纸》

4、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013

5、《建筑高处作业安全技术规范》JGJ80-2016

6、《建设施工安全检查标准》JGJ59-2011

7、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011

2工程概况

(1)道路与交通工程

本标段道路实施范全长2400m（K5+920-K8+320）。道路沿线自南向北依次与现状AB路匝道、YSG路、CD路、YZG路、JK路、BC路相交。地面辅路采用城市主干路标准，双向8车道。

(2)桥梁工程

主线采用双向六车道高架与KHDQ高架路立交衔接，对立交北端接地点主线桥梁进行改造，并保留AB路以北主线两侧的现状接地匝道，向北全线采用高架形式跨越振华路。本标段包含主桥24联桥，匝道桥三处，分为AB路匝道、CD路匝道、振华路匝道。主线桥梁标准宽度为26.15m，平行匝道横断面标准宽度7.55m，与主线桥对孔布置。

主线标准段桥梁上部结构采用预制小箱梁，标准跨径35m，梁高1.8m；跨越路口及特殊构筑物时，根据跨径大小采用简支或连续组合梁，跨径50m(包含50)以下采用简支梁，跨径50m以上采用连续梁；平行匝道采用连续钢混组合梁。下部结构采用倒T盖梁接双柱式花瓶墩，桥墩采用马蹄形截面，桥墩及盖梁采用预制和现场浇筑施工方式。基础采用钻孔灌注桩基础，桩径分为1.2m、1.5m、1.8m、2.0m。

(3)给水工程

道路桩号K6+280处DN1200给水附属与连接管与主线桥墩冲突，向南迁改至桩号K6+265处。道路桩号K6+620-K6+800CD路匝道段，西侧现状DN600配水管道与匝道桥台冲突，向西迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约2m；东侧现状DN1200输水管道、DN600配水管道匝道桥台冲突，向东迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约2.2m。道路桩号K6+980-K7+060段，东侧现状DN1400输水管道与桥墩冲突，局部向西迁改避开桥墩；东侧现状DN1200输水管道与主线桥墩冲突，局部向东迁至地面路绿化带下。

K7+090-7+434主线承台西侧现状DN1200输水管道与承台冲突，改迁至西侧人行道下方。

(4)排水工程

桩号K6+620-K6+800CD路匝道段，西侧现状DN600雨水管道与匝道桥台冲突，向西迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约4.8m,上下游与现状DN600雨水管道顺接；东侧现状DN800雨水管道与匝道桥台冲突，向东迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约4.8m,上下游与现状DN800雨水管道顺接。

桩号K6+620-K7+080CD路匝道段，西侧现状DN400污水管道与匝道桥墩、桥台冲突，向西迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约6.3m,上下游与现状DN400污水管道顺接；桩号K6+620-K6+920CD路匝道段，东侧现状DN400污水管道与匝道桥台冲突，向东迁改至匝道地面路车行道下，上下游与现状DN400污水管道顺接。

(5)电力工程

CD路匝道西侧35KV电力隧道原敷设于西侧人行道下，由于新建匝道导致道路拓宽，原人行道变为车行道，1500*1700电力隧道覆土深度不满足规范要求，本次对道路桩号K6+580-K6+880段路西侧电力隧道向西迁移至规划人行道下，隧道边距规划道路路缘石1.8m。

(6)通信工程

CD路匝道西侧21孔通信排管敷设于人行道下，由于新建匝道导致道路拓宽，原人行道变为车行道，700*300通信排管覆土深度不满足规范要求，本次设计对道路桩号K6+540-K7+080路西侧通信排管迁移至人行道下，隧道中心距规划道路路缘石2-6.1m。

(7)调流路工程

AB路匝道施工组织与调流总体分为三个阶段：第一阶段实施主线桥、平行匝道、KHDQ高架路AB路匝