预防高处坠落专项施工方案.docx

XXXX基础设施改造工程1标段

预防高处坠落专项施工方案

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TYXXXXXXXX公司

2024年1月

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目录

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第一章编制目的 3

第二章编制依据 3

第三章工程概况 3

第四章高处坠落事故分析 3

第五章高处坠落事故预防和控制 9

第六章高处作业人员安全意识教育 13

第七章高处作业人员安全操作要求 14

第八章高处作业安全防护设施的管理及验收 14

第九章发生高处坠落事故应急处理 15

第十章安全管理组织机构及负责人 18

第一章编制目的

在建筑业“五大伤害”（高处坠落、坍塌、物体打击、触电、机械伤害）事故中，高处坠落事故的发生率最高、危险性极大。减少和避免高处坠落事故的发生，是降低建筑业伤亡事故的关键。为此项目部针对本工程特制定预防高处坠落事故专项技术和管理措施，树立全员安全防范意识，从根本上杜绝事故的发生。

第二章编制依据

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016

《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ/T231-2021

《建筑工程安全生产管理条例》

《中华人民共和国安全生产法》

《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》等有关法律、法规、规章及标准规范。

第三章工程概况

(1)道路与交通工程

本标段道路实施范全长2400m（K5+920-K8+320）。道路沿线自南向北依次与现状AB路匝道、YSG路、CD路、YZG路、JK路、BC路相交。地面辅路采用城市主干路标准，双向8车道。

(2)桥梁工程

主线采用双向六车道高架与KHDQ高架路立交衔接，对立交北端接地点主线桥梁进行改造，并保留AB路以北主线两侧的现状接地匝道，向北全线采用高架形式跨越振华路。本标段包含主桥24联桥，匝道桥三处，分为AB路匝道、CD路匝道、振华路匝道。主线桥梁标准宽度为26.15m，平行匝道横断面标准宽度7.55m，与主线桥对孔布置。

主线标准段桥梁上部结构采用预制小箱梁，标准跨径35m，梁高1.8m；跨越路口及特殊构筑物时，根据跨径大小采用简支或连续组合梁，跨径50m(包含50)以下采用简支梁，跨径50m以上采用连续梁；平行匝道采用连续钢混组合梁。下部结构采用倒T盖梁接双柱式花瓶墩，桥墩采用马蹄形截面，桥墩及盖梁采用预制和现场浇筑施工方式。基础采用钻孔灌注桩基础，桩径分为1.2m、1.5m、1.8m、2.0m。

(3)给水工程

道路桩号K6+280处DN1200给水附属与连接管与主线桥墩冲突，向南迁改至桩号K6+265处。道路桩号K6+620-K6+800CD路匝道段，西侧现状DN600配水管道与匝道桥台冲突，向西迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约2m；东侧现状DN1200输水管道、DN600配水管道匝道桥台冲突，向东迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约2.2m。道路桩号K6+980-K7+060段，东侧现状DN1400输水管道与桥墩冲突，局部向西迁改避开桥墩；东侧现状DN1200输水管道与主线桥墩冲突，局部向东迁至地面路绿化带下。

K7+090-7+434主线承台西侧现状DN1200输水管道与承台冲突，改迁至西侧人行道下方。

(4)排水工程

桩号K6+620-K6+800CD路匝道段，西侧现状DN600雨水管道与匝道桥台冲突，向西迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约4.8m,上下游与现状DN600雨水管道顺接；东侧现状DN800雨水管道与匝道桥台冲突，向东迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约4.8m,上下游与现状DN800雨水管道顺接。

桩号K6+620-K7+080CD路匝道段，西侧现状DN400污水管道与匝道桥墩、桥台冲突，向西迁改至匝道地面路车行道下，距路缘石约6.3m,上下游与现状DN400污水管道顺接；桩号K6+620-K6+920CD路匝道段，东侧现状DN400污水管道与匝道桥台冲突，向东迁改至匝道地面路车行道下，上下游与现状DN400污水管道顺接。

(5)电力工程

CD路匝道西侧35KV电力隧道原敷设于西侧人行道下，由于新建匝道导致道路拓宽，原人行道变为车行道，1500*1700电力隧道覆土深度不满足规范要求，本次对道路桩号K6+580-K6+880段路西侧电力隧道向西迁移至规划人行道下，隧道边距规划道路路缘石1.8m。

(6)通信工程

CD路匝道西侧21孔通信排管敷设于人行道下，由于新建匝道导致道路拓宽，原人行道变为车行道，700*