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挑战杯产品设计说明书

——————多向储风聚能隧道照明系统

一序言

自古人类对风的追求和研究，就从来没有停止过步伐。从古代用风车来研磨，

到现在利用风能来发电，一步步的诠释着风的力量。而现在，随着绿色能源的倡

导，全世界的焦点都在研究如何开发出一种新的能源。而对风能的研究，更是首

当其冲。但风能应用的领域还不是十分的广泛，不具有一定的普遍性。因此对风

能的研究还具有专门大的进展空间，鉴于这点，我们提出了多向储风聚能隧道照

明系统。

二作品的创意

现今一样的风力发电，都设置在特定的场合，而且针对性单一，受到自然

条件和设备的限制，更重要的是不能最大限度的利用风能。关于再次利用能源没

有可行性的措施，针对以上的缺点，我们加以改进，设计了具有以下特点的风力

发电装置。

任何机动装置在行进的过程中，都会产生一定的气流，而这些机动车辆必

须消耗一定的能源。我们能够利用我们的风力发电装置能够再次收集，使之发挥

到最大。我们能够安装在任何可能显现或有这种形式的气流的地点，我们要强调

的是，也能够收集自然风。如此就能够机车提供相应的次贷服务，比如说火车进

隧道的时候，我们就能够不用再特定的为其安装照明系统，能够利用列车本身前

进产生的气流来发电，节约了能源。以此，能够利用在专门多类似的场合。而且

我们利用的是多方向，更大限度的利用了风能。

三作品概述

（一）作品设计、发明的目的：随着科技的进展，新能源的提出，人类

正一步步的向低碳的生活靠近。在当前以石化能源为主体的能源结构中，煤

炭占73.8%，石油占18.6%，天然气占2%，其余为水电等其它资源，利用风

能相对极限。总而言之，我们的设计的要紧的目的是合理利用绿色能源，倡

导低碳的生活。

（二）差不多思路：利用任何不稳固的风场或气流来发电

（三）创新点：⑴利用任何不稳固的风场或气流来发电，也适用于自然

风；⑵利用声控进行开关操纵；⑶多变、瞬态、多方向利用风能。

（四）技术关键：⑴在紊乱多变的气流中，应用集中的收集系统发电。

⑵采纳多方向操纵，更大程度的提高了收集率。⑶安装在相对复杂恶劣的环

境中。

（五）要紧技术指标：⑴叶片直径，760mm。⑵叶片数目，三片。⑶叶

片材料，高强度低密度的复合材料。⑷叶片利用系数为1.⑸启动风速，3-5m/s。

⑹停机风速,15-35m/s。⑺输出功率，4-7W。⑻直流发电机。⑼塔架高度，可和

谐高度。

四技术关键的说明

（一）汽车外流场数值仿确实研究

1差不多方程和紊流模型

所需常数如下所列

该模型考虑了紊流切应力的输运，不但能够对来流进行准确的推测，还能在

各种压力梯度下精确的模拟分离现象，同时综合了k-ω模型在近壁模拟和k-ε模

型在外部区域运算的各自优点。

2运算域的网格生成

采纳Delaunay三角形方法在整个运算流域生成非结构化空间网格，同时在

汽车外表面及地面生成与来流方向垂直的半结构化网格，用以提高附面层的运

算精度。图1为汽车外流场的空间网格图。

主控方程用有限体积法来离散，对流项采纳基于Roe的FDS上风差分方法，扩

散项采纳中心差分格式，专门数源项采纳线性化处理。

3运算实例及与试验结果

图2汽车后窗部位截面速度矢量分部

图3汽车尾部截面速度矢量分部

4结论

(1)SST紊流模型在汽车外流场的数值仿真中相关于其他紊流模型能进行更

为准确的模拟，专门是在气流分离方面，从而指导车身的气动造型设计。

(2)所使用的网格生成系统采纳Delaunay方法生成，能够依照全局变量的变

化梯度自适应地在运算域内生成网格，从而提高网格的经济性和有用性；同时能

够在汽车附面层生成棱柱形网格，从而保持网格与来流的正交性，提高附面层的

运算精度。

(3)运算结果中，汽车尾涡、流线的模拟结果与现实的物理现象及试验结果

专门相近。

（二）声控开关设置

发电机通过电刷后电流波形已不再是理想的正弦波,但它仍旧具有周期性,

故需要进行滤波