宜巴标便道施工方案.doc

新建宜巴高速公路第07协议段便道施工方案

工程概况

新建宜巴高速公路第07协议段ZK41+156（YK41+154）～K48+800，线路全长7.644km公里，位于宜昌市夷陵区境内，该段为丘陵地貌，地形形态重要为斜坡与冲沟相间，表层分布着厚度不等的残坡积覆盖层，线路通过地段植被较发育，山体呈自然状态，较稳定。

二、便道设计施工方案

1、便道组成：我标段人员进场后，对整个管区周边的交通状况、地形条件等进行了实地考察，根据现场踏勘情况和工程施工规定，我标段便道重要由新建便道、改建地方道组成。

2、便道选线：根据实际地形、地貌及征地界宽度在线路一侧设立施工便道，尽量少横穿路基，便道施工应尽量少占地，便于施工。

3、便道技术标准：便道路面宽度4.5～5.0m,路面横坡4%，单侧排水，线路纵坡≤15%，采用50cm河卵石面层保证施工车辆正常通行。

三、施工部署

1、劳动力组织：根据便道工程量和工期需要，我部安排2个施工队伍同步分区段进行便道施工，并安排专业工程师分段负责，施工过程中根据生产需要合理调配劳动力，做好所需人员的组织工作，提前做好劳动力及施工机械调配计划，保证不误工，不窝工，快速优质的完毕便道施工，为主体工程的施工提供有利保证。

2、材料供应计划：根据便道工程需要安排专人负责及时足量的提供所需的涵管、水泥、碎石等原材料。涵管可就近购买，汽车直接运往工地；就近选取河道内河卵石填筑。

3、机械设备使用计划：

根据实际需要足量配备完好的机械设备。

4、施工进度计划安排：

进场便道于2023年1月30日前完毕。

5、施工工序安排：

进场便道可提前进行，其他在接桩复测等完毕后，即全面进行便道施工，一方面便道征地放样，清表、清淤、埋设涵管，然后进行便道填筑、施作河卵石路面。对于局部水沟淤泥不易清除、涵管难以施工处，采用挤淤回填反开挖施工。

便道施工方案

1、基底解决：

普通路段采用推土机推除表土，推除的表土集中堆放，由自卸车运至指定的地方；浅塘地段围堰抽水清淤，清淤后回填素土，土质不好时采用碎石土回填50cm后再用素土回填；深塘淤泥不易清除时采用挤淤方式。

2、土方填筑：

根据便道实际填厚分层填筑，每层填土虚铺厚度不大于30厘米,分层压实，压实度检测以压路机静压无轮痕为度。注意半填半挖地带要挖出内倾3%坡度左右的台阶，台阶宽度不小于1米。每层填土做到随填、随摊、随平、随压,并设立4%的横坡,天天作业结束时,将表面整平,以便排水良好。两段交接处，不在同一时间填筑，则应分层互相交叠衔接，搭接长度不得小于3m。

3、河卵石路面施工：

3.1材料规定

可选用沿线河床内最大粒径不超过35cm的河卵石。

3.2摊铺

将规定用量的河卵石均匀摊铺。

3.3整型

用推土机整平,使其符合纵横坡规定。

3.4碾压

整型后用压路机洒水碾压3-4遍，至表面无明显轮迹为止。

4、便道典型断面设计：

5、便道养护：在使用过程中随时修补好各种因素导致的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。

五、便道施工保证措施

5.1质量保证措施

5.1.1、严格质量检查制度，防止为主防检结合，对影响质量的诸多方面因素严防控制，建立保证体系。

5.1.2、加强对职工的技术技能培训,提高职工的技术素质。

5.1.3、加强对工程质量的检查工作。

5.2进度保证措施：

5.2.1、组织措施：成立精干高效的现场组织机构,建立工期岗位责任制,保证便道施工组织设计的贯彻，安排专人负责协调水利、地方关系。

5.2.2、劳动管理措施：加强用工的计划性,实行定额用工,组织好昼夜“三班倒”工作制的正常贯彻,做到各工序的连续施工,领导跟班作业，发现问题及时解决。

5.2.3、技术保证措施：

优化便道施工组织设计，信息反馈及时，适时调整和改善施工方案。采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。专业技术人员要进一步一线跟班作业，了解情况，搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

5.2.4、物资设备保障措施：

加强物资采购人员的选配，按施工计划安排，保证材料准时到位。严格把好材料质量关。加强设备的维修和保养，保证完好率和出勤率，要据施工进度，超前考虑。

5.2.5、解决好各种外部关系，加强协调，争取良好的施工环境。

5.2.6、加强财务管理，合理使用工程资金。

5.3安全保证措施

5.3.1、根据“管生产必须管安全”的原则，成立安全管理领导小组，设立专职安全员一名，负责工地安全生产监督、管理。

5.3.2、贯彻“安全第一，防止为主”的方针，执行《安全生产管理制度》，坚持班前班后会制度和专业安全教育制度。

5.3.3、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽不得进入施工现场。

5.3.4、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。

5.3.5、加