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新建宜巴高速公路第07协议段便道施工方案
工程概况
新建宜巴高速公路第07协议段ZK41+156(YK41+154)~K48+800,线路全长7.644km公里,位于宜昌市夷陵区境内,该段为丘陵地貌,地形形态重要为斜坡与冲沟相间,表层分布着厚度不等的残坡积覆盖层,线路通过地段植被较发育,山体呈自然状态,较稳定。
二、便道设计施工方案
1、便道组成:我标段人员进场后,对整个管区周边的交通状况、地形条件等进行了实地考察,根据现场踏勘情况和工程施工规定,我标段便道重要由新建便道、改建地方道组成。
2、便道选线:根据实际地形、地貌及征地界宽度在线路一侧设立施工便道,尽量少横穿路基,便道施工应尽量少占地,便于施工。
3、便道技术标准:便道路面宽度4.5~5.0m,路面横坡4%,单侧排水,线路纵坡≤15%,采用50cm河卵石面层保证施工车辆正常通行。
三、施工部署
1、劳动力组织:根据便道工程量和工期需要,我部安排2个施工队伍同步分区段进行便道施工,并安排专业工程师分段负责,施工过程中根据生产需要合理调配劳动力,做好所需人员的组织工作,提前做好劳动力及施工机械调配计划,保证不误工,不窝工,快速优质的完毕便道施工,为主体工程的施工提供有利保证。
2、材料供应计划:根据便道工程需要安排专人负责及时足量的提供所需的涵管、水泥、碎石等原材料。涵管可就近购买,汽车直接运往工地;就近选取河道内河卵石填筑。
3、机械设备使用计划:
根据实际需要足量配备完好的机械设备。
4、施工进度计划安排:
进场便道于2023年1月30日前完毕。
5、施工工序安排:
进场便道可提前进行,其他在接桩复测等完毕后,即全面进行便道施工,一方面便道征地放样,清表、清淤、埋设涵管,然后进行便道填筑、施作河卵石路面。对于局部水沟淤泥不易清除、涵管难以施工处,采用挤淤回填反开挖施工。
便道施工方案
1、基底解决:
普通路段采用推土机推除表土,推除的表土集中堆放,由自卸车运至指定的地方;浅塘地段围堰抽水清淤,清淤后回填素土,土质不好时采用碎石土回填50cm后再用素土回填;深塘淤泥不易清除时采用挤淤方式。
2、土方填筑:
根据便道实际填厚分层填筑,每层填土虚铺厚度不大于30厘米,分层压实,压实度检测以压路机静压无轮痕为度。注意半填半挖地带要挖出内倾3%坡度左右的台阶,台阶宽度不小于1米。每层填土做到随填、随摊、随平、随压,并设立4%的横坡,天天作业结束时,将表面整平,以便排水良好。两段交接处,不在同一时间填筑,则应分层互相交叠衔接,搭接长度不得小于3m。
3、河卵石路面施工:
3.1材料规定
可选用沿线河床内最大粒径不超过35cm的河卵石。
3.2摊铺
将规定用量的河卵石均匀摊铺。
3.3整型
用推土机整平,使其符合纵横坡规定。
3.4碾压
整型后用压路机洒水碾压3-4遍,至表面无明显轮迹为止。
4、便道典型断面设计:
5、便道养护:在使用过程中随时修补好各种因素导致的缺陷,保证其在整个施工过程期间的功能。
五、便道施工保证措施
5.1质量保证措施
5.1.1、严格质量检查制度,防止为主防检结合,对影响质量的诸多方面因素严防控制,建立保证体系。
5.1.2、加强对职工的技术技能培训,提高职工的技术素质。
5.1.3、加强对工程质量的检查工作。
5.2进度保证措施:
5.2.1、组织措施:成立精干高效的现场组织机构,建立工期岗位责任制,保证便道施工组织设计的贯彻,安排专人负责协调水利、地方关系。
5.2.2、劳动管理措施:加强用工的计划性,实行定额用工,组织好昼夜“三班倒”工作制的正常贯彻,做到各工序的连续施工,领导跟班作业,发现问题及时解决。
5.2.3、技术保证措施:
优化便道施工组织设计,信息反馈及时,适时调整和改善施工方案。采用平行流水作业方式,保证一环扣一环的施工程序。专业技术人员要进一步一线跟班作业,了解情况,搞好技术交底,并做到发现问题及时解决。
5.2.4、物资设备保障措施:
加强物资采购人员的选配,按施工计划安排,保证材料准时到位。严格把好材料质量关。加强设备的维修和保养,保证完好率和出勤率,要据施工进度,超前考虑。
5.2.5、解决好各种外部关系,加强协调,争取良好的施工环境。
5.2.6、加强财务管理,合理使用工程资金。
5.3安全保证措施
5.3.1、根据“管生产必须管安全”的原则,成立安全管理领导小组,设立专职安全员一名,负责工地安全生产监督、管理。
5.3.2、贯彻“安全第一,防止为主”的方针,执行《安全生产管理制度》,坚持班前班后会制度和专业安全教育制度。
5.3.3、操作人员必须配戴安全帽,无安全帽不得进入施工现场。
5.3.4、抓好现场管理,搞好文明施工,经常保持现场管线整齐,灯明、路平、无积水。
5.3.5、加
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