学习情境一：汽车传动系复习题.pdfVIP

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。

2.汽车传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等

四部分构成。

3.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔

和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。

4.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）

等四部分构成的。

5.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦

系数）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。

6.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。

7.离合器的的作用是（保证汽车平稳起步）、（便于换挡）、（防止传动系过载）。

8.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（弹性元件）和（分离杠杆）作用。

9.由于（分离轴承）与（分离杠杆内端）之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下

离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离

合器踏板的行程就是（离合器踏板自由行程）。

10.汽车离合器广泛采用（机械式）或（液压式）操纵机构，有些重型汽车上采用油压

和气压综合式操纵机构。

11.离合器踏板自由行程过大，会产生离合器（分离不彻底）现象；而过小又会产生离合

器（打滑）现象。

12.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹

簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中

央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合

器

）。

13.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。

14.变速器的作用是（变速变矩）、（能使汽车倒向行驶）、（中断动力传递）。

15.变速器由（变速传动机构）、（操纵机构）组成。

16.变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。

17.同步器有（常压式）、（惯性式）和（自增力式）三种类型。

18.锁环式同步器由（花键毂）、（接合套）、（锁环）和（滑块）等零件组

成。

19.东风EQ1090型汽车采用的是（锁销式惯性）同步器。

20.变速器输入轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，输出轴的后端通过凸缘与（万

向传动装置）相连。

21.机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和（倒档）装置，其作用分别

是（防止变速器自动换档和自动脱档）、（保证变速器不会同时换入两个档）和

（防止误换倒档）。

22.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用（自锁钢球）

和（弹簧）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用

中间带凸台的（特殊齿形）；轴间用（互锁钢球）与（互锁销）

互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（带有弹簧的倒档锁销）。

23.换挡拨叉机构由（拨叉轴）、（拨叉）、（变速杆）组成。

24.定位锁止机构由（钢球）、（锁销