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1.人控优先的概念是什么？//“人控优先”的概念是：司机按照模式曲线控制

列车速度，设备不干涉司机正常驾驶，列车超速时设备采用有效的手段确保

列车运行安全。设备制动的缓解须是设备允许＋司机确认操作有效。

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2.什么是动态速度曲线（DSP）？//考虑列车运行的各种限制（例如临时限速、

道岔侧向通过速度）和列车的制动特性，保证列车运行安全的监控模式曲线。

DSP一般分为常用制动模式曲线和紧急制动模式曲线两种。

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3.什么是CTCS-2级列车运行控制系统？//CTCS-2级列车运行控制系统是基于

轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列

车安全运行的列车运行控制系统。面向提速干线和高速新线，采用车-地一

体化设计，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

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4.列控车载设备维护实行什么修程？列控车载设备的大修周期是如何规定

的?//车载设备维护实行维修和大修两个修程。列控系统车载设备维修实行

出入库检测和结合动车组检修周期同步进行集中检修。车载设备的大修周期

为10年。//[140135410101]。。

5.什么是允许速度、目标速度、目标距离？何为目标距离模式曲线？//允许速

度:列车运行过程中允许达到的最高安全速度。目标速度:列车运行前方目

标点允许的最高速度。目标距离:列车前端至运行前方目标点的距离。目标

距离模式曲线：以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的

保证列车安全运行的一次制动模式曲线。//[140135413101]。。

6.CTCS2-200H型车载列控系统控制方法有哪两种？工作模式有哪些？//CTCS2

－200H型车载列控系统控制方法有2个可选择的模式：机控优先和人控优先

模式。工作模式有六种：SB模式即待机模式（SB）、FS模式即完全监控模式

（FS）、PS模式即部分监控模式（PS）、SH模式即调车监控模式（SH）、OS

模式即目视行车模式（OS）、IS模式即隔离模式（IS）。//[140135413101]。。

7.列控车载设备怎样能切换为LKJ控车模式？//答：列车接近CTCS0区间，切

换信息会由应答器传至ATP车载设备上，DMI将报警。通过切换点后，ATP

车载设备可以自动切换ATP车载设备自身的输出和LKJ的输出。也可以通过

选择DMI上的“CTCS0”和“CTCS2”按键，手动进行ATP和LKJ切换。

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8.列控车载设备由完全监控模式（ＦＳ）转变成应答器故障（BF）的条件？列

控车载设备由完全监控模式（ＦＳ）转变成引导模式（CO）的条件？//列控

车载设备由完全监控模式（ＦＳ）转变成应答器故障（BF）的条件是：NBP

不大于120km/h、列车速度低于轨道电路信息对应的速度、闭塞信息不足；

列控车载设备由完全监控模式（ＦＳ）转变成引导模式（CO）的条件是：收

到ＨＢ码后，NBP速度为25km/h、无信号。//[140135413101]。。

9.区间出现红光带，司机如何操作可在列控车载设备监控下继续行车？//停车

2min后，确认调度的越行命令，选择目视（OS）行车模式。在目视（OS）模

式下按列控车载设备DMI的语音提示，列车以不高于20km/h走行60秒或

200m前，按压确认用的警惕按钮。列控车载设备得到允许信号后，按列控车

载设备模式曲线行车。//[140135413101]。。

10.应答器按照作用不同，报文内容不同，其中CTCS-5、CTCS-21、CTCS-27、

CTCS-41、CTCS-1、CTCS-3、CTCS-2、信息包分别表示什么信息？//以上报

文信息分别表示：应答器连接信息（CTCS-5）；线路的坡度信息（CTCS-21）；

静态限速信息（CTCS-27）；等级转换信息（CTCS-41）；轨道电路信息（CTCS-1）；