催化裂化催化裂解热裂解技术对比.docxVIP

催化裂化、催化裂解、催化重整、加氢精制与裂解、芳烃抽提技术总结

序号

工艺代号

研发单位

工艺

原料

产品

催化裂化

FCC

常规FCC

中石化石油化工科学研究院

渣油催化裂化(FCC)已成为重油转化的重要装置。FCC是将重油转化为轻馏分油的核心技术，但其产品质量和技术受到环境保护的严峻挑战，因此开发脱硫、降烯烃的FCC工艺得到了推广。

FCC汽油脱硫技术

旨在最大量减少产出汽油馏分硫含量并尽量减少辛烷值损失。重要措施是FCC进料加氢解决或FCC汽油进行选择性加氢或非选择性加氢脱硫。

(1)FCC进料加氢解决：含1.2%、2.8%硫的减压瓦斯油(VGO)和高硫、高氮的重质焦化瓦斯油(HCGO)用作FCC进料，必须通过加氢解决。加氢解决的FCC进料，其FCC汽油的含硫量可满足世界燃油规范第Ⅱ类标准。

(2)选择性加氢脱硫：国内科研院所已开发了FCC汽油选择性加氢脱硫(RHDS)技术。根据FCC汽油中硫和烯烃分布特性，将汽油全馏分分割成轻质／中质／重质石脑油馏分(LCN／ICN／HCN)，然后进行选择性加氢脱硫，其效果优于全馏分加氢解决。在HCN加氢解决和LCN脱除硫醇相结合后，FCC石脑油硫质量分数可减小到200ug／g，可满足世界燃油规范第Ⅱ类标准，而辛烷值损失为1.0-1.5个单位。1CN馏分具有噻吩，假如再对ICN馏分进行选择性加氢解决，FCC石脑油可满足世界燃油规范第Ⅲ类标准。

FCC降烯烃技术

(1)降烯烃催化剂：中石化石化研究院开发了GOR系列催化剂，已在洛阳、高桥和燕山石化公司工业化应用。采用一种RGD-1专用催化剂，汽油烯烃的减少重要基于汽油烯烃的再裂化。

(2)降烯烃添加剂：洛阳石化工程公司炼制研究所开发了LAP添加剂。

(3)MGD工艺：中国石化石油化工科学研究院开发的MGD工艺可使FCC的液化石油气(LPG)产率提高1.3%-5.0%，柴油产率提高3%-5%，并使FCC汽油烯烃体积分数下降9%-13%，而汽油辛烷值稍有增长，可灵活调节柴／汽比，改善汽油质量。

(4)两段提高管(TSRFCC)、双提高管(FDFCC)等：目前除了采用降烯烃催化剂和助剂外，在工艺技术方面应用最多的是两段提高管(TSRFCC)、两段提高管多产丙烯(TMP)、辅助提高管(SR20)、双提高管(FDFCC)以及最大量生产异构烷烃的MIP工艺。MIP工艺采用不同的反映区域实现裂化反映，减少了装置干气及油浆产率，液化气及汽油收率有较大提高，柴油收率有较大减少，装置总的液体产品收率略有提高。

渣油、减压瓦斯油(VGO)和高硫、高氮的重质焦化瓦斯油(HCGO)

适于含杂质高的重油加工

以生产石脑油、轻汽油等轻油为主（丙烯为产率5%)（而HCC以产乙烯为主），轻馏分油（汽油）。质量差，进料需加氢脱硫、汽油需选择加氢精制，并降烯烃

丙烯产率为6.8%，丁烯3.3%、乙烯0.9%，戊烯8.5%,其中异戊烯4.3%，

PetroFCC

UOP公司

该工艺设计可从各种原料如瓦斯油和减压渣油，增产轻质烯烃，特别是丙烯。采用PetroFCC工艺的丙烯产率可达20%~25%，乙烯达6%~9%，C4产率达15%~20%。FCC提高轻质烯烃产率历来通过提高反映温度和催化剂循环量来实行，而PetroFCC工艺通过补加特定的择形添加剂如ZSM-5使一些汽油裂解为丙烯和丁烯。

SCC工艺

罗姆斯

该选择性组分裂化（SCC）工艺可使丙烯收率达成16%~17%，再采用石脑油选择性循环裂化技术还可增产丙烯2%~3%。SCC工艺反映系统采用Micro-Jet进料喷嘴、短接触时间提高管和直连式旋分器。催化剂具有高含量ZSM-5。

Maxofin工艺

美孚公司

1998年，KBR公司和美孚（现埃克森美孚）公司推出MaxofinFCC工艺，它将高ZSM-5含量的添加剂与改善的FCC技术相结合，可使以米纳斯VGO为原料的丙烯产率达成18%。使用Reusy催化剂加ZSM-5助剂，双提高管反映器，提高管温度538~593℃，剂/油比8.9~25，丙烯产率18.37%，汽油产率18.81%，丁烯产率12.92%。

Superflex工艺

KBR公司

反映部分基于KBR公司FCC技术，可将轻质烃类（通常为C4~C8）转化成富丙烯物流。它从石脑油和C4原料可生产高达40%以上的丙烯。采用抽余C4（抽提丁二烯）进料，丙烯和乙烯产率分别为48.2%和22.5%。采用FCC轻石脑油进料，丙烯和乙烯产率分别为40.1%和20.0%。

MIP及MIP-CGP

属FCC改善型，

减少汽油烯烃含量、提高异构烷烃含量的目的。

石油化工

科学研究院

该工艺采用新型提高管反映器和适宜的工艺条件，在不同的反映区实现裂化、氢转移和异构化反映以达成减少汽油烯烃含量、提高异构烷烃含量的目的。

在减少催化汽油烯烃含量的同时