《发动机总体构造》课件.pptxVIP

发动机总体构造本课件将深入探讨发动机的基本构造及其工作原理。从气缸、气缸盖到曲轴等核心部件,全面介绍发动机的总体结构。旨在帮助学习者全面理解发动机的构造和运作机制。T1byTAOBAO18K工作室

导言发动机是汽车等机动车辆的心脏,其总体构造决定着整车的性能表现。本课件将从发动机的基本组成出发,循序渐进地介绍其关键部件结构和工作原理,帮助学习者全面理解发动机的整体构造。

发动机的基本构造发动机由许多核心部件组成,包括气缸、气缸盖、活塞、连杆、曲轴等。这些部件协同工作,通过气缸内的燃烧过程产生动力,驱动整车行驶。了解发动机的基本构造有助于我们深入理解其工作原理和性能特征。

气缸1核心部件气缸是发动机的核心部件,是燃料燃烧和产生动力的主要场所。气缸内部呈圆柱形,活塞在其中往复运动。2材料选择为了经受高温高压,气缸一般采用耐用的铸铁或铝合金材料制造,能够承受发动机运转过程中的各种应力。3结构特点气缸通常成组设置,并与气缸盖和曲轴箱等部件紧密配合。气缸的数量、排列方式和尺寸大小直接影响发动机的性能。

气缸盖1保护作用气缸盖负责保护气缸内部,并为气门、火花塞等部件提供安装场所。2材料要求气缸盖需承受高温高压,通常由耐热耐磨的铸铁或铝合金制造。3结构特点气缸盖上设有供气门和火花塞安装的孔位,还有用于冷却水循环的通道。气缸盖是发动机的重要组成部分,它在发动机工作过程中承受着很大的热应力和压力。气缸盖的材料选择、结构设计和加工工艺都直接影响着发动机的性能和可靠性。

活塞核心部件活塞是发动机的核心部件,它在气缸内往复运动,驱动连杆带动曲轴转动,将燃料燃烧产生的能量转换成机械能。材料特性活塞需要承受气缸内部的高温高压,通常由铝合金或特殊铸铁制造,具有良好的耐热、耐磨性能。结构设计活塞顶部为圆锥形,配有多个环槽用于安装活塞环。活塞杆与连杆通过铰接连接,带动曲轴旋转。

连杆1连接作用连杆连接活塞和曲轴,将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。2材料特性连杆采用耐高温、耐疲劳的合金钢材料制造,确保承受发动机剧烈的工作过程。3结构设计连杆一端连接活塞销,另一端与曲轴轴颈相连,呈工字形断面设计。连杆是发动机的重要零件之一,它承担着将活塞产生的往复运动转换为曲轴旋转运动的关键作用。合理的材料选择和结构设计确保了连杆在剧烈工作条件下的可靠性和耐久性。

曲轴1旋转动力曲轴是发动机的主要动力输出部件,它将连杆带动的往复运动转换为机械能的旋转动力。2结构特点曲轴由一个或多个曲柄组成,每个曲柄上安装有一个主轴承,与之配合的是连杆。3材料选择曲轴承受发动机工作时的高负荷和动态应力,通常采用优质合金钢制造,并进行热处理。曲轴是发动机中最关键的动力传递部件之一。它将活塞和连杆产生的往复运动转换为旋转动力,为整个发动机提供持续的输出。曲轴的结构设计和材料选择直接决定了发动机的功率、平衡性和可靠性。

飞轮动量储存飞轮是发动机的重要组件,能够储存转动动量,平滑发动机的功率输出。平衡功能飞轮的惯性作用能够抑制发动机转速的波动,提高整机的平衡性和平顺性。提供附加力矩在发动机启动或加速时,飞轮可以提供额外的启动力矩,提升动力性能。

气门1作用机理气门负责控制气体进出气缸,在适当的时机开启和关闭,确保发动机内部的正确进气和排气。2结构特点气门由气门杆、气门弹簧和气门座等部件组成,精密设计确保气门能够高频切换开合。3材料选择气门杆和气门座采用耐热耐磨的特殊钢合金,能承受高温高压工况下的反复冲击。

气门机构1凸轮轴驱动凸轮轴通过推杆或摇臂带动气门开闭2弹簧回复气门弹簧负责气门的关闭和密封3多种结构有上下推杆、顶杆、OHC等不同气门机构结构气门机构是发动机的核心之一,它负责精确控制气缸内气体的进出。通过凸轮轴的驱动和弹簧的回复,气门能够高频切换开闭,确保发动机能够正常工作。气门机构的结构设计直接影响着发动机的性能和可靠性。

润滑系统1润滑作用发动机润滑系统通过向各摩擦部件供应润滑油,降低摩擦力,延长使用寿命。2主要构件包括油泵、油路、滤清器、油底壳等构件。3润滑方式压力润滑、飞溅润滑和混合润滑是常见的润滑方式。4加强设计针对高转速和高温环境,采用特殊润滑油和增强型润滑系统。发动机润滑系统通过向关键摩擦部件提供润滑油,大幅减少了机械损耗。合理的润滑系统设计确保了发动机在高温高压下的可靠运行。先进的润滑技术有助于提高发动机的功率、经济性和使用寿命。

冷却系统1水循环冷却通过水箱、水泵、水管等构件进行循环制冷2空气冷却利用风扇强制空气流动对发动机进行冷却3液体冷却采用乙二醇等冷却液进行循环冷却发动机冷却系统的作用是维持发动机内部的合理温度范围,防止因高温而导致的机械损坏。常见的冷却方式包括水冷式、空冷式和液冷式,各有优缺点。合理的冷却系统设计可有效提高发动机的可靠性和使用寿命。

燃料供给系统1燃料