钢箱梁临时支墩安装技术交底.pdfVIP

施工技术交底记录

编号：表B2

施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目

海口美兰国际机场二期扩建

工程名称工程配套涉铁项目交底时间2019.10.28

交底提要工点10钢箱梁临时支墩安装

交底内容：

一、编制依据

1、中铁四院集团广州设计院有限公司设计的《海口美兰国际机场二期扩建工程涉铁配套

项目相关设计说明》。

2、其它相关规划、与本工程相关的其他项目设计文

3、相关的标准图集

4、《钢结构设计规范》（GB50017-2017）

5、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2017)

6、《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）

7、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2017）

9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011)

10、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）

11、《焊缝符号表示方法》（GB/T324-2008）

12、《公路钢结构桥梁设计规范》（JGJD64-2015）

13、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

14、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

15、钢箱梁专项施工方案

二、工程概况

工点10：I、J匝道上跨美兰机场隧道桥，该桥铁路交叉桩号，I线：交叉桩号为

IK0+415.355=K39+035.24（铁路里程），交叉角度90°。J线：交叉桩号为

JK0+409.094=K39+023.95（铁路里程），交叉角度83°。

桥梁全长107.012米。桥梁平面位于直线段，纵断面位于-5.4‰下坡上。本桥桥跨组成

为35+40+32.012m，上部结构为钢箱梁桥，下部结构花瓶墩和双子墩，基础为混凝土灌注桩+

承台基础。J9#、J10#、I13#、I14#承台长5.3m，宽5.3m，高2m，处于海南东环高铁隧道两

侧，承台底距现地面高度分别为5.57m、6.89m、5.67m、6.68m，为保证施工安全，经过五方

（海航公司、安茂公司、铁四院、重庆联盛、深土公司）现场会勘，确定采用锚喷支护施工

方案进行基坑开挖。

三、施工方法

1、临时支墩安装施工工艺流程

施工准备→条形基础基坑测量→挖条形基础基坑→绑扎钢筋→预埋支墩底座钢板→浇注

混凝土→覆盖洒水养生→支墩底高程测量→支墩安装→支墩顶高程测量→箱梁底与支墩过度

支墩安装→支墩过度支墩高程测量→箱梁底线型放样及限位块安装。

施工准备内容包括：

⑴清理施工范围内场地杂；

⑵钢筋、预埋件加工；

⑶支墩支架加工；

2、施工安排：

⑴条形基础施工

①首先施工J9、I13墩柱内侧距墩柱中心5m的临时基础，在修筑进场道路的同时同步施工

J9、I13墩柱外侧距墩柱中心10m的临时基础。（基础设计参数见附图）；

②进场道路可酌情安排同时施工。

③测量放线及复核：条形基础按设计图纸确定施工位置，进场道路根据钢箱梁加工单位意

见确定路线，坡度等参数。

④钢筋加工及绑扎：钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验。钢

筋的调直、切断和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。

钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式

交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。

钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与

模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置4块，钢筋侧

面保护层厚度5cm，顶面、底面保护层厚度3.6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离）。

为保证钢筋网片不变形，必须设置一定数量的架立筋。在支模前，必须对钢筋绑扎过后

的底模内杂料进行清理，保证施工质量。

⑤模板工程：条形基础部分采用基坑壁