我国电动船舶行业分析.doc

1-

我国电动船舶行业分析

1、电动船舶具备多重优势

电动船舶是由蓄电池等方式产生电力推进的船只，具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点。目前，电动船舶主要应用于民用领域，以内河湖泊、内河和近海港口为主，从应用船型来看可分为汽车和客运轮渡、客船、港口拖船、港口船舶和近海船舶；从应用吨位上可分为500吨以下、500-2000吨、2000-5000吨、5000吨以上等。

电动船舶的主要优势

类型

简介

运营成本具备优势

纯电动船舶较常规柴油机船舶运营成本具有较大优势，以拖轮为例测算，纯电动船舶使用寿命30年内动力消耗可节省一条常规拖轮的造价

操纵性好

纯电动船舶的推进电机转速易于调节，螺旋桨采用全回转设计，在正反转各种转速下都能提供恒定的转矩，因此能得到最佳的工作特性

可靠性强

纯电力推进船舶使用多组电池组作为能源并互为备用，电池管理系统可以及时隔离故障组，不影响其它电池组正常供电

空间利用率高

传统船舶轴系长度往往占到船长的40%左右，纯电力推进的船舶替代传统的传动轴系、发电机、分油机、油柜、燃油锅炉等设备设施以及燃油管线，改善了机舱的布置，可以更加合理地利用机舱空间

环保性能佳

纯电力推进船舶大大减少船上振动和噪音，提高船员和乘客的舒适度且工作期间无大气污染物排放，也减少燃油对水域污染的可能性。电池到达使用寿命后，厂家可对废旧电池进行回收和集中处理

为船舶智能化发展提供路径

纯电动船舶摒除大量燃油机器设备，取而代之的是操控便捷、集成化智能化更高的电气设备，自动化程度高，更有利于实现“机驾合一”模式

电动船舶行业产业链图解

2、电动船舶在部分场景已具备成本优势

根据相关资料可知，按照船舶营运年限30年、电池寿命10年开展电动船舶和燃油船舶的全生命周期经济性测算，包括客船、集装箱船两种场景，而电动客船与燃油客船相比具有一定成本优势。以百吨级客船为例，尽管初始购置成本高于燃油客船，但运营成本低，电动化收回增量成本周期仅5.1年；3000吨电动集装箱船造价较高，收回增量成本周期增加，且仅适宜短途固定航线运算、并受制于现阶段充换电配套较为薄弱。

船舶全生命周期经济性维度对比情况

类型

项目

燃油客船

电动客船

燃油集装箱船

电动集装箱船-3000吨

初始购置成本-动力系统主要设备（万元）

电池购置成本

-

360.0

-

660.0

电控系统购置成本

-

198.0

-

264.0

推进系统购置成本

-

28.8

-

38.4

小计

130.0

586.8

180.0

962.4

运营成本（万元/年）

油费/电价（元/L，元/kWh）

7.0

0.7

7.0

0.7

充换电服务费（元/kWh）

-

0.2

-

0.2

每公里耗油量/电量（L/km，kWh/km）

6.3

22.5

6.0

34.6

年运营天数

330

330

330

330

单船日运营里程（km）

80

80

100

100

年运营里程（km）

26400

26400

33000

33000

能源成本（万元/年）

116.4

53.5

138.6

102.8

维护费用（万元/年）

87.0

60.0

159.0

111.0

小计

203.4

113.5

297.6

213.8

生命周期（年）

30

30

30

30

全生命周期成本（万元）

6232.7

4710.6

9108.0

8696.6

电动化收回增量成本周期（年）

-

5.1

-

9.3

3、国家及地方层面提升电动船舶支持力度

近年来，国家及地方政府积极推进交通产业绿色低碳化发展，提升电动船舶支持力度，顶层设计逐步完善，有效提升细分场景的渗透率。例如，2022年9月，工信部等发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，提到要加快发展电池动力船舶，重点推动纯电池动力技术在中短途内河货船、滨江游船及库湖区船舶等应用。

2019-2022年我国电动船舶行业相关政策（国家层面）

政策

部门

时间

相关内容

关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见

工信部等

2022年9月27日发布

加快发展电池动力船舶。加强船用动力电池、电池管理系统等技术集成和优化，推进高效节能电机、电力系统组网、船舶充换电等技术研究，提升船舶电池动力总成能力和安全性能，重点推动纯电池动力技术在中短途内河货船、滨江游船及库湖区船舶等应用。以货船为试点，开展标准化箱式电源换电技术研究与应用

减污降碳协同增效实施方案

生态环境部等

2022年6月10日成文

加快淘汰老旧船舶，推动新能源、清洁能源动力船舶应用，加快港口供电设施建设，推动船舶靠港使用岸电

“十四五”现代综合交通运输体系发展规划

国务院

2022年1月19日公开

推动内河船舶更多使用清洁能源，进一步降低交通工具能耗。持续推进港口码头岸电设施、机场飞机辅助动力装置替代设施建设，推