项目七 任务1 低压供电不正常的检修.pptx

项目七新能源汽车整车电路故障的检修

任务一低压供电不正常检修

低压供电不正常检修一辆2019款吉利EV450，行驶5万km，按下一键起动开关，钥匙小灯闪烁，仪表不亮，转向盘不解锁，低压继电器不工作，根据故障现象，分析防盗系统工作异常导致低压不供电，请根据低压供电工作原理和控制电路对故障进行诊断排除。任务引入

低压供电不正常检修知识目标：1）说出低压上电工作原理。2）制订低压供电不正常故障检修流程。技能目标：1）具备正确使用操作车辆低压上电的能力。2）具备查阅电路图册，拆画低压电源系统电路图的能力。3）具备能依据维修手册，对低压电源系统进行故障诊断与排除的能力。素质目标：1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。2）能进行自我检讨，诚恳接受他人的批评。3）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力。学习目标

低压供电不正常检修一、低压供电工作原理按下一键起动开关，BCM接收到一键起动开关信号，激活低频天线发出低频信号寻找钥匙。钥匙接收到低频信号被唤醒同时小灯闪烁，发送包含有车辆信息的高频信号至BCM。

低压供电不正常检修BCM通过内置高频接收器接收高频信号并判断合法性，车辆验证钥匙合法性后，会通过CAN总线发送电子转向柱解锁信号。BCM接收到转向锁止解除信号后，BCM的IP23/32、IP23/15、IP23/31发出高电平信号控制ACC、IG1、IG2继电器吸合，同时BCM的IP23/1、IP20a/7、IP20a/8接收继电器反馈信号，低压上电结束一、低压供电工作原理

低压供电不正常检修二、低压供电不正常原因引起低压供电不正常的故障原因可能有继电器故障、BCM故障、一键起动系统故障、CAN总线故障、防盗系统故障等

二、低压供电不正常原因温馨小提示：引起低压供电不正常的故障原因有继电器故障、BCM故障、一键起动系统故障、CAN总线故障、防盗系统故障等，同为电动汽车低压供电不正常，产生原因却不尽相同，同学们只有不断的学习理论知识并进行实践操作，才能更好的掌握故障排除方法。我国现代著名教育家黄炎培主张手脑并用，他说：“要动手的读书，读书的动手，把读书和做工两者联系起来”，只有手脑联合才能产生智慧。这充分说明在理论指导下的实践操作能激发学生的学习兴趣，进而培养学生解决问题的能力。这些动手动脑的活动过程，既是学生活动欲望得到满足的过程，也是对知识进行体验、探索、应用的过程，同时，也是学生发展智力的过程和提高动手能力的过程。低压供电不正常检修

三、任务实施一、确认故障现象一辆2019款吉利EV450，行驶5万km，按下一键起动开关，钥匙小灯闪烁，仪表不亮，转向盘不解锁，低压继电器不工作。二、利用故障诊断仪诊断故障连接故障诊断仪，按下一键起动开关，打开故障诊断仪，读取故障码和数据流，诊断仪显示ESCL未成功解锁，认证失败，车辆下电后，清除故障码；车辆再次上电后，使用诊断仪再次读取故障码并和之前的故障码进行对比，分析故障码的性质。低压供电不正常检修

三、任务实施三.故障检测1）测量辅助蓄电池电压，正常情况下应为11-14V低压供电不正常检修

三、任务实施三.故障检测2）检查电子转向柱锁控制单元供电保险IF06、IF28，熔丝电阻标准值：＜1Ω低压供电不正常检修

三、任务实施三.故障检测3）检查电子转向柱锁控制单元低压电源、接地电阻，供电电压标准值：11-14V，接地线路标准电阻：＜1Ω低压供电不正常检修

三、任务实施三.故障检测4）检查电子转向柱锁控制单元与BCM通信线路，线路标准电阻：＜1Ω低压供电不正常检修

三、任务实施四.竣工检验1）按照相反顺序安装电子转向柱锁控制单元线束插接器。2）起动车辆，验证转向功能。3）整理、恢复作业场地。低压供电不正常检修

低压供电不正常检修汽车无钥匙进入系统，简称PKE(PASSIVEKEYLESSENTER)，该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。目前绝大多数新能源汽车配有此项功能，请同学们课后查阅资料，了解无钥匙进入及启动系统工作原理。课后拓展