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定期租船的租赁合同优秀5篇

定期租船的租赁合同【篇1】

电码代称：O

年月日于（地点）签订

船舶说明：兹有轮，登记总吨吨，登记净吨吨，属于

级，指示马力为匹，夏季载重吨（包括燃料，贮存物，伙食与锅炉用水），

根据造船师之计划，除吨之燃料舱外，尚有立方尺之袋装或散装容积,

在天气良好和水面平静的情况下，满载航行每小时可跑约，耗用最好的威尔斯煤约吨，或燃原料油吨。本轮现正航行。本船东与租船人

，于本日达成下列协议：

注：1.因期租船的经营由租船人负责，故对船舶的性能和是否适合于航行的范围和装运的货物，否则就会给经营带来困难，并增加经营成本。

.船级是表示船舶的质量，最高级为lOOai。

.夏季载重吨，海洋上的气候，对航海来说，只有夏季和冬季之分。夏季时期和区域。海洋气候比较平和，故载重吨比冬季高。

.袋装与散装容积：两者都是指船舱的容积。因船舱内有龙骨，袋装货物不能填满其空隙,故袋装容积比散装容积小，一般小5%至10%。

第一条？租赁时间：船东愿意出租，租船人愿意租用本轮共计日历月

（calendarmonths）,从交船并由租船人使用之时起计算。交船必须在平日上午9时至下午

6时或星期六上午9时至下午2时进行（星期日和法定假日不得交船）。

交船港口:本轮应按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之泊位交船。本船

必须适于载运一般的货物。交船时间：本轮应于年月日移交就绪。

注：租赁时间可规定缩短或延长若干天，由租船人选择，这样就更灵活。

第二条?航行及装货范围：

本轮仅能用于合法的贸易并装运合法的货物，航行于优良和安全的港口之间或能使本轮安全并保持浮泊之处。航行范围如下：

本轮不得运载性畜、有害、易燃或危险品（如酸类、炸药、炭化钙、铁矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。

伙食，承租人按当时伙食价格支付所有这些人员的伙食费用。

.承租人应随时向船长书面提供所有必要的指示和航行指令;船长应在航海日志上完整和正确记录航次的情况供承租人或其代理人查阅，并且，如经要求，向承租人、代理人或押运员提供航海日志的真实副本，以表明船舶航向和航行里程，以及燃油的消耗情况。

.船长应谨慎注意货物通风。

.承租人可选择将本租船合同延长的时间。但应在最初规定的租期或任何经选择延长的租期届满前天书面通知船舶所有人或其代理人。

.如经承租人要求，在之前不计算租期;如船舶未在之时或之前（但不晚于上午4点）递交书面准备就绪通知书，承租人或其代理人可在船舶准备就绪前的任何时候,选择解除本租船合同。

.如由于船员或物料不足，船舶发生火灾，船体、船机或设备故障或损坏，船舶搁浅，因船舶或货物发生海损事故而延误，船舶为检验或油漆船底而进干坞，或由于任何其他原因阻碍船舶的充分工作，对因此所损失的时间停付租金;如船舶在航行时，由于船体、船机或设备任何部分的缺陷或故障而使船速下降，因此损失的时间，以及任何因此额外消耗的燃料和任何额外费用，均应从租金中扣减。

.如船舶灭失，则预付但未取得的款项（从船舶灭失或最后一次报告之日起算），应立即退还给承租人。天灾、敌人、火灾、君主、统治者或人们的扣留，以及海上、内河、船机、锅炉和蒸汽动力的所有危险及事故，以及本租船合同租期内的航行错误，双方均免责。

.如船舶所有人与承租人之间发生争议，争议事宜应提交纽约三名仲裁员仲裁，其中当事方各指定一名仲裁员，第三名仲裁员由当事方指定的两名仲裁员指定。他们或其中两人所作裁决是终局的。为执行裁决，按本协议当事方可申请法院作出裁定。仲裁员应为商人。

.船舶所有人得因任何根据本租船合同应得款项，包括共同海损分摊，则对所有货物和所有转手运费行使留置权;承租人得因所有预付但未得的款项，以及任何超额支付的租金或本应立即退还的多余保证金而对船舶行使留置权。承租人不应招致由其或其代理人引起的、可能对船舶所有人在船舶中的物权和利益具有优先权的任何留置权或担保物权，也不应允许继续招致此种权利。

.所有无主物和救助报酬，在扣除船舶所有人和承租人所花费用及船员应得份额后，由船舶所有人和承租人平均分享，共同海损应在承运人在美国选择的港口或地点，按1974年约克一安特卫普规则中规则1至规则5、规则17至规则22,以及规则f进行理算、说明和解决。上述规则未规定的事宜，应按纽约港的法律和习惯处理。在该种理算中，用外国货币计算的费用，按支出之日的兑换率折算成美元;用外国货币索赔的货物损失的费用，应按这些受损货物在卸货最后一日从船上最后卸下的港口或地点的兑换率折合。海损协议或保证书，以及承运人要求的附带担保，应在提货之前提供。承运人或其代理人认为足额的现金保证金，作为货物分摊共同海损和支付救助报酬以及特别费用的附带担保，如经要求，应由货