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铁道信号自动控制专业教学资源库信号继电器电路铁路车站自动控制系统实训
信号继电器电路信号继电器电路
信号继电器电路XJ的作用：检查开放信号的全部联锁条件，控制信号机的显示。设置：每架信号机设一个XJ列车信号：LXJ——LXZ调车信号：DXJ——DX进站内方带调车、出站兼调车：LXJ、DXJ——LXZ中。
信号继电器电路一、开放信号的基本联锁条件(1)?进路必须在空闲状态(2)?敌对进路未建立，并锁在未建立状态(3)?进路上道岔位置正确，且锁在规定位置(4)信号机必须手动开放，自动关闭，应能防止自动重复开放信号。
信号继电器电路（5）信号关闭时机：列车：一进入信号机内方，信号立即关闭；调车：①车列全部进入信号机内方时，信号自动关闭；②接近区段留有车辆时，要待车列出清进路内方第一区段时，信号自动关闭；③调车中途返回时退出信号机内方时信号自动关闭。④取消和人解时信号随着取消手续的办理立即关闭。
信号继电器电路（6）列车信号和调车信号应能随时手动关闭即值班员应能无条件随时关闭信号。（7）在信号机的允许灯光因故熄灭时，应能自动改点禁止灯光。（8）进站信号机和正线出站信号机开放前应先检查红灯灯丝的完整性，当红灯断丝时，不允许开放允许信号。（调车和站线出站信号不检查此项）（9）不允许信号机出现乱显示。（10）任何信号机在电路故障时不允许开放允许信号。
信号继电器电路二、11线网路结构和所检查的联锁条件（一）11线网路结构（1）按站场型结构用7线的DBJ和FBJ的↑接点证明道岔位置正确，联系7线是用SJ的↓接点。（XJJ用KJ↑间接检查道岔位置正确，但进路锁闭后KJ已自闭，不能证明道岔位置正确，XJ要重新检查）（2）?XJ通过KJ接入11线，KJ接点的方向确定进路方向。在进路终端用ZJ区分进路性质。若该信号点接有列车信号和调车信号时，用LKJ区分。（3）?对列车信号KZ从始端局部电路供入，KF从进路终端供入。电流从始端流向终端。对调车信号KZ从进路终端接入11线，流向进路始端，再经8线流向终端接入KF。对LXJ检查11、7线；对DXJ检查11、8、7线。
信号继电器电路（二）11线网路检查的联锁条件（1）?进路空闲。对列车进路，用XJJ↑证明。对调车进路，重新检查8线完整，用DGJ↑证明。（2）敌对进路未建立且锁闭在未建立状态。本咽喉的敌对进路用敌对进路的KJ↓、ZJ↓证明。用SJ↓证明锁闭。另一咽喉的敌对进路用该敌对信号的GJJ↓证明未向股道办理进路，且XJJ↑证明8线完整，证明该敌对信号的ZCJ↑。
信号继电器电路（3）道岔位置正确且锁闭在规定位置。用7线的DBJ↑或FBJ↑证明，用SJ↓证明锁闭。（4）车站值班员随时关闭信号。①取消进路QJ↑切断信号继电器励磁电路。②人解进路QJ↑切断信号继电器励磁电路③若因故QJ不能励磁，用按压ZRA和进路上任一区段的SGA使CJ↑切断11线。其余联锁条件在局部电路中检查。
谢谢
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