国际货物运输保险2(ppt文档).ppt

指伦敦保险协会保险条款上的一条有关海洋货物运输保险赔款的规定。船舶互撞责任条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须由被保险人付比例责任时，保险人可以赔偿。但根据美国法律规定，碰撞船舶双方互有过失，各付对半责任。货主可以就承运货物因船舶互撞所导致损失，向任何一方或双方船舶索赔。由于一般提单均订有承运人对船长、船员在航行或管理船舶上的行为或疏忽免责条款，货主不能向其承运人索赔，促使货主向对方船只索取百分之百的赔偿。对方船在赔付货主百分之百损失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》的规定：船舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿，向承运船摊回一部分损失金额。承运人为了维持自身的利益，在提单中加进了船舶互撞责任条款，规定货主应向承运人退还他从对方船获得承运过失比例的赔款。伦敦保险协会保险单的这一条款规定对于货物所有人（被保险人）应该向承运人退回的损失，可由保险人负责赔偿。我国海洋运输货物保险条款，亦将此条款作为一项责任范围。一般附加险(11种)

（GeneralAdditionalRisk）T.P.N.D??(Theft,PilfergeandNon-Delivery偷窃、提货不着险)?在海上保险领域中，包装完善的货物整件被偷为theft；从整件包装物中窃取部分货物则称为pilferage????1.保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。对于抢劫造成的损失，不属于本险别的承保责任。承保被保险人未能在目的地提取整件货物或全部货物的损失。注：并非对任何原因所致的提货不着均予负责，例如货物在中途被作为危险品扣押，被保险人并不能据此险别获得赔偿。对提货不着损失，被保险人须向有关责任方取得整件提货不着的证明。??R.F.W.D??(FreshWaterRainDamage淡水雨淋险）????货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。??RisksofShortage??（短量险）?保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。如果是包装货，必须以包装是否破裂、裂口、脱线等异常现象为依据判断是否由于外来原因造成短量，散装货则一般以装船重量和卸船重量的差额作为短量依据。至于运输途中的正常损耗，并不属于短量险的责任范围，必须事先扣除。因此双方往往在保险单中约定一个免赔额，保险人仅赔付超过免赔额部分的损失，例如保险合同规定散装大米的免赔率为2%，则保险人只对超过总重量2%以上的短量予以赔偿。?Inter-MixtureContaminationRisks?（混杂、沾污险)?承保货物在运输过程中混进杂质所造成的损失??（包括为清除杂质必须支付的费用，混杂质后降价的损失）LeakageRisks??（渗漏险）????流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失；渗漏引起的变质也算ClashBreakageRisk?（破损、破碎险）????指保险人承保货物碰损和破碎的损失??TaintofOdourRisks（串味险）????指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失??SweatingHeatingRisk?（受潮受热险）????指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失??（被保险人须举证是外部因素而非本身缺陷所致）HookDamageRisks?（钩损险）????被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失??（袋装水泥、粮食及捆装布、纸张等适用。）RustRisk?（锈损险）??保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失??BreakageofPackingRisks?（包装破损险）??承保货物在运输途中因装卸或搬运不慎，使外包装破裂造成的货物短少、沾污等损失。（本险和钩损险有重叠，但侧重点不同，本款仅适用于包装货物，也不限于货物在装卸过程中使用吊钩或手钩所致的损失）除外责任?（Exclusion）是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。除外责任中所列的各项致损原因，一般都是非意外的、偶然性的，或者是比较特殊的风险，由保险公司明确作为一种免责规定。除外责任还起到划清保险人、被保险人和发货人各自应负责任的