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正线车门与屏蔽门夹人夹物乘务安全管理

摘要：根据地铁运营的实际情况及线路的特殊性，简要介绍了车门与屏蔽门夹人夹物在地铁乘务安全

生产中的应用现状，明确了乘务日常工作中的重要性。

关键字：地铁乘务夹人夹物

0引言

地铁运营中乘务的生产安全问题，是地铁运营安全管理中重点关注的问题，每一起重大的安全生产事

故，都与上千市民及地铁乘务员的生命安全息息相关，并且极大的影响着整个城市的公共交通秩序。所以

行车安全对于地铁行业来说那是重中之重的任务，地铁的运营以及运作都围绕着安全这方面来展开，随着

社会的不断发展，人们的安全意识也在不断的提高，公共交通的安全性也受到了广泛的关注。而地铁作为

人们出行的首选交通工具，地铁的安全性更加受到人们的强烈关注。特别是近几年来，轨道交通发生了不

少事故，使得人们对轨道交通的安全产生了质疑。想要人们放心乘坐地铁，就要从根源上消除安全隐患，

尽量少发生地铁安全事故。地铁事故的发生有很多方面，其中车门或屏蔽门夹人夹物来说，对于地铁发

生的事故是很容易发生的，怎样去杜绝这类事件的发生，下面让我们一起来探讨一下。地铁屏蔽门或

车门夹人/物处理程序在乘务安全管理中的作用分析

1.1对安全事件、事故的预防

夹人夹物在日常乘务生产中易发生：目前根据国内人们出行习惯来说，在有地铁的城市里人们出行基

本上都会选择地铁出行，所以乘坐地铁的人也是非常的多，车厢里也非常的拥挤，这就造成发生夹人夹物

的概率非常大。然而目前地铁的有效防止措施也就只有靠设备的防夹功能和司机的肉眼来解决，而车门或

屏蔽门的防夹功能目前来说也是比较落后的，它的防夹原理就是在一定数据的人或物体才能启动防夹，小

于它的防夹数据的时候是无法启动防夹功能的，这就是目前设备防夹功能的一个缺点，设备没发现的时候就

只能靠司机来发现，司机再没发现的是就会出现夹人夹物动车，这就会造成人员的上忙及事故的发生。

如何预防夹人夹物：前面也说过了，一是靠设备，二是靠司机。设备的防夹功能对于现在来说其实是

已经有些落后了，设备上还是有很大的提升空间的。如果条件允许的话可以在车门和屏蔽门那里加装红外

感应，这个红外感应的话比起现在的防夹功能来说更加的有效，基本上可以杜绝夹人夹物的发生，但这功能

造价太贵，现在来说也不太可能出现，以后希望还是能运用这功能。但机器也不是绝对的，任何东西都

只能是相对的，即使再先进的设备也有它故障的时候，当它一旦故障了，这功能就将无法实现，夹人夹物就

自然而然的发生了，但还是有补救的，那就是靠司机认真的作业了。在地铁行业来说司机可是挽救故障或

者事故发生的最后一道防线了，如果连司机也错过了，那这次事故必然就发生了。所以说站台作业的标

准化对于司机来说也是至关重要的。根据地铁三号线早晚高峰的特点，到了上下班高峰期的时候人是特别

的多，经常出现大客流的状况，然而这也是发生夹人夹物的重要时期，司机在这时间内的作业尤其重要，

切记不能马虎了事，一定要认真执行标准化，不能为了赶点而简化作业，从而造成一次事故的发生。

夹人夹物的事件在乘务日常生产中是经常发生的事，当设备出现故障而没触动防夹功能时，而司机又

没认真执行标准化时，就会造成一次地铁的伤亡事故。所以说司机是防止事故的最后一道防线，这道防线

非常重要，一旦错过将无法挽回损失。所以在我们日常工作中，每一次的开关门都需要认真执行标准化，确

认站台安全必须要眼到、手到、心到，一旦发现有夹人夹物时，立即按照夹人夹物的应急处理程序来执

行。

为了使司机在日常工作中，能认真执行好标准化作业，乘务管理人员加大正线管理，特别针对司机

能及时发现正线夹人夹物，作出了防范措施。例如：1、利用平峰时段室管理人

员在正线模拟夹人夹物，了解司机在站台作业是否认真执行，有没有做到眼到、手到、心到。

2、室管理人员在OCC、车控室现场观看或抽起站台司机立岗处视频，从而了解到司机标准化作业执行情

况。若发现有司机未按规定作业，管理人员在“安全抽查情况通报”表记录并张贴，给出相应批评教肓或考

核。

1.2车门/屏蔽门夹人夹物处理原则

1、安全第一。任何时候都要在确保乘客人身安全和行车安全的前提下妥善处置。

2、就地处理。行车岗位在已知具体夹人夹物位置的情况下，必须立即处理，不得延误；行车岗位接报但