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汽车修理实习日记（通用12篇）

汽车修理篇1

今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门

就听到某个部门的工作人员集中在一起喊，让我感觉到众合力还蛮有

文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相

关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带

我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真

心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关

系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、

浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组

员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎

样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以

前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄

得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带

了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查

询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：

一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥

面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:

1.先拧开水箱上面的加盖子

2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需

要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里

的水

3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，

约8毫米的直径那一个，因车而异)

4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即

拧紧节温器上的小放水小螺丝

5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁

边的橡胶排空气的管子。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动

散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，

再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左

右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发

动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。

(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，

这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)

7.拧紧水箱盖子，完毕!

注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元

之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加

了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的

积垢。

在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在

这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就

是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及

企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。

汽车修理实习日记篇2

上午，我向忠哥请教有关维修方面的知识。波箱一般要在确定有

问题，才可以拆开。因为波箱的精确度是0.05mm。确定其是否有问

题：1、听波箱里面是否有碰击声，有可能是齿轮磨损或是轴承磨损;2、

是否漏油(即是波箱里面中的油封问题)。

下午，我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低(小于八十四

五度)时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让

-水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。造成水

温高可能有以下几种原因：

一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传

感器控制。

二.冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻

液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。(防冻液的沸点是130-

140温度低也不会冻还有防腐蚀水箱的保护作用)

三.节温器损坏。①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以

保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔(桑塔纳就

没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用);另

一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水

温准确地打开。

四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞应用水