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车辆集中统一管理方案
一、指引思想：
紧扣着建设当代化大油气田，持续完善各项保障办法。为进一步加强公司车辆管理，规范车辆使用，优化车辆资源配备，减少成本，提高车辆综合运用率，保障车辆安全、经济、高效运营，增进公司经济稳步增长，依照公司规定，对某些车辆进行集中统一管理。本次集中统一管理车辆范畴涉及：小车、货运车辆和客运车辆。
二、成立集中管理领导小组
组长：
副组长：
成员：
三、车辆管理现状分析
1、车辆管理组织机构状况
2、车辆现状
①车辆资产归属：当前车辆配备和资产在各单位。
②车辆管理模式：公司机动设备、资产属于分散管理方式。
③车辆发生所有费用均自行承担。
④优势：各单位在车辆使用方面机动、灵活、以便。
⑤存在问题：
一是有些单位车辆管理机构不健全，责任不明确，对车辆管理导致漏洞多。
二是车辆统一调配难度大，运用率较低，忙闲不均。
三是车辆管理机构或人员重复，不论几辆车都要配备相应管理人员，导致管理成本大。
四是驾驶员技术素质参差不齐，管理难度大，安全风险高。
五是有些单位对车辆重使用轻维护、重更新轻维修，导致车辆因保养维护不够而导致机械故障，甚至是事故发生。
3、车辆分布
序号
单位
小车
客车
货车
特种、工程机械
共计
1
2
3
5
6
7
8
合计
通过底对公司车辆进行报废、转让处置后，现公司共有车辆台。分布状况见表
注：重型半挂车头与挂车算一台设备。
其中小车涉及：轿车、越野车；
客车涉及：商务车、面包车、旅行车、小型普通客车、中型普通客车、大型普通客车；
货车涉及：皮卡、轻型普通货车、中型普通货车、重型自卸货车、重型半挂牵引车、半挂车；
特种设备和工程机械涉及：吊车、汽车吊、叉车、抓管机、装载机、举升车；
四、集中统一管理方案及优势
通过对公司车辆管理现状分析，提出对既有资源进行集中统一管理（特种车辆和工程机械仍归各单位自行管理）原则，一是实行车辆专业化集中管理、综合平衡、统一调度管理原则；二是将原分散在各单位车辆资源集中管理，统筹调度，提高效率、保障业务工作原则。
方案一：
公司当前车辆管理及管理模式不变。机关及专业公司将不再设立固定车辆。如机关科室及专业公司用车需向调度指挥中心申请，由调度指挥中心统一安排车辆。
方案二：
公司所有车辆所有划归公司集中管理。所有小车、货运和客运车辆。共计台。吊车（涉及汽车吊）、叉车、抓管机、装载机等特种设备、工程机械仍由原单位自主管理。
方案三：
公司所有车辆统一划归集中管理。所有小车、货运和客运车辆，其中吊车（涉及汽车吊）、叉车、抓管机、装载机等特种设备、工程机械仍由原单位自主管理。
集中管理后公司拥有台车辆。
方案四：
在公司机关本部下成立综合服务小车班（如不能增长编制，就挂靠在综合服务队）。将所有车辆统一划归综合服务小车班集中管理，所有小车、货运和客运车辆，其中吊车（涉及汽车吊）、叉车、抓管机、装载机等特种设备、工程机械仍由原单位自主管理。
集中管理后综合服务小车班拥有台车辆。
车辆集中管理后优劣势对比：
车辆集中管理方案
优势
劣势
方案一
1、有助于车辆专业化管理，提高人员素质和技术管理水平。
2、有助于提高车辆，完好率，出勤率，运用率，故障停机率，保养对号入座率，全面提高车辆管理水平。
3、有助于车辆统一调配，提高车辆运用率，
4、提高车辆监管力度，提高安全保障；
5、有利优化车辆资产配备。
6、有助于减少车辆维修，及使用成本。
7、对停驶，封存车辆有助于集中维护看守。
1、车辆型号多，特种车辆与普通车辆混杂，不便于生产单位使用。
2、远离本部车辆不便于管理和监控。
方案二
除了以上优势外，尚有
1、特种车辆与普通车辆分开管理，便于专业管理和生产单位使用。
2、远离本部车辆自主管理，以便生产单位使用和管理。
1、如果车辆所属单位重组整合到外单位，公司将面临无车可用局面，影响单位生产。
方案三
除了以上优势外，尚有
1、即便某些单位重组整合，也不会影响公司生产单位使用车辆。
1、集中管理后，小车班停放车辆场地问题。
通过对三套方案优劣势对比，集中管理领导小组推荐第三套方案。
五、集中管理后管理、考核与职责
车辆集中管理是一项较为复杂工作，不单单是人员和资产简朴合并，而是集中管理后各项管理和考核制度建立和完善。坚持安全第一、防止为主方针，保证设备安全可靠运营。坚持车辆管理与使用相结合，维护与检修相结合，修理、改造与更新相结合，专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合。加强技术培训，不断提高设备管理人员、检查维修人员和操作人员素质，为完毕设备管理任务和公司生产经营目的奠定基本。
车辆使用上，先由各用车单位向调度配送指挥中心提出申请或制定用车筹划，由调度配送指挥中心安排车辆，车辆来源是集中管理后
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