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墩身施工脚手架搭设方案

1.墩身工程概况

前山车站特大桥站台范畴为三柱式门式墩，共有方形柱24根，站台范畴以外莲花形矩型墩，共20座，其中简支梁墩5座，持续梁边墩5座，持续梁中墩10座，全桥墩高范畴在11m～13m之间。墩身施工时，需要在墩身外围搭设脚手架。

2．脚手架搭设总体安排

本工程脚手架采用扣件式钢管架，沿墩身外围四周封闭式搭设，四周均设双排架，排距80cm，钢管架步距150cm，纵距150cm，脚手架规定高出墩身1.2m，脚手架在3m以上外围需满铺密目安全网（见附图），本工程所用钢管采用GBφ48×3.5钢管。扣件采用可锻铸铁制作扣件。

2.1脚手架搭设顺序

地基解决－地面放线－摆放扫地杆－安装立杆－连接纵杆－连接横杆－铺设脚手板－4m以上连接剪刀撑

2.2脚手架构配件

（1）脚手架钢管

脚手架钢管应采用现行国标《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定3号普通钢管，其质量应符合现行国标《碳素构造钢》（GB/T700）中Q235－A级钢规定。每根钢管最大质量不应不不大于25kg，采用φ48×3.5钢管。

（2）扣件

扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作扣件，其材质应符合现行国标《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；采用其他材料制作扣件，应经实验证明其质量符合该原则规定后方可使用。脚手架采用扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。

（3）脚手板

脚手板采用木板制作，每块质量不得不不大于30kg。木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国标《木构造设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质规定。脚手板厚度不应不大于50mm，两端应各设直径为4mm镀锌钢丝箍两道。

3.搭设规定

3.1地基解决

承台基坑回填采用砂性材料，碾压平整后夯实，基坑回填土范畴标高规定高出周边路面，以避免积水。

3.2脚手架轮廓

脚手架搭设前应考虑安装模板所必要最小空间，计算拟定后在地面上放出脚手架轮廓图，然后进行搭设。

计算办法为：

B1=(L1-T1)/2+g+k+20

B2=(L2-T2)/2+g+k+40

B1-------横桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm)

B2-------顺桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm)

L1-------墩顶横桥向长度(cm)

L2-------墩顶顺桥向长度(cm)

T1-------墩底横桥向长度(cm)

T2-------墩底顺桥向长度(cm)

g---------模板肋板高（cm）

k--------模板桁架宽（cm）

3.3立杆

（1）每根立杆底部应设立垫板。

（2）脚手架必要设立纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮20cm处立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上。当立杆基本不在同一高度上时，必要将高处纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应不不大于1m。靠边坡上方立杆轴线到边坡距离不应不大于50cm。（见图3－1

1―横向扫地杆；2―纵向扫地杆

图3－1纵、横向扫地杆构造

（3）立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，别的各层各步接头必要采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：

①立杆上对接扣件应交错布置：两根相邻立杆接头不应设立在同步内，同步内隔一根立杆两个相隔接头在高度方向错开距离不适当不大于50cm；各接头中心至主节点距离不适当不不大于步距1/3；

②搭接长度不应不大于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板边沿至杆端距离不应不大于10

3.4纵向水平杆

（1）纵向水平杆宜设立在立杆内侧，其长度不适当不大于3跨；

（2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合下列规定：

①纵向水平杆对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆接头不适当设立在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开距离不应不大于50cm；各接头中心至近来主节点距离不适当不不大于纵距1/3。（详见图3－2纵向水平杆对接接头布置）

②搭接长度不应不大于1m，应等间距设立3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边沿至搭接纵向水平杆杆端距离不应不大于10cm

③纵向水平杆应作为横向水平杆支座，用直角扣件固定在立杆上。

3.5横向水平杆

（1）主节点处必要设立一根横向水平杆，用直角扣件扣接且禁止拆除。主节点处两个直角扣件中心距不应不不大于15c

（a）接头不在同步内（立面）；（b）接头不在同跨内（平面）

1―立杆；2―纵向水平杆；3―横向水平杆