4.2线路连接的认识与分析（2）讲解.pptx

;;1、道岔配列形式

;

;

;2、两相邻道道岔中心线距离的确定

图为某站一端咽喉区布置示意图，已知该站道岔直向通过速度为v=120km/h,木岔枕道岔，试确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离。

;确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离

⑴3-5号道岔为同侧对向配列形式

l=a1+f+a2+△

=16.853+0+13.839+0

=30.692m

⑵7-9号道岔为异侧对向配列形式

l=a1+f+a2+△

=13.839+6.25+16.853+0.008

=36.950m;⑶5-13号道岔为异侧顺向配列形式

l=b1+f+a2+△

=15.009+4.5+13.839+0.008

=33.356m

⑷13-15号道岔为分支顺向配列形式

l=b1+f+a2+△

=15.009+0+13.839+0

=28.848m

⑸13-11号道岔为同侧顺向配列形式

l=S/sin=6.5/sin6o20’25”=6.5/0.110433=58.850m

在设计车站时，两相邻道岔中心线的最小距离（l）见书末附录中附表中5。;实做训练1：确定下图相邻道岔中心间距离。;2-1;;;车站线路连接主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错移的连接形式。

1、线路终端连接

在站场设计中，把相邻两条平行线路合成一条，这种连接形式叫线路终端连接。

（1）普通终端连接:由一副单开道岔、一条连接曲线及道岔与曲线间的直线段组成，如下图所示：

;图中角顶C的坐标为：

道岔与连接曲线间的直线段g，决定于线路间距S、曲线半径R及道岔的有关要素，可用下式确定：

曲线切线T的长度为：

式中R为连接曲线半径，其值不应小于连接道岔的导曲线半径，通常采用200、300和400m。

全部连接长度在方向的投影为：

;（2）缩短式的线路终端连接

当两条平行线路间的距离较大时，为了缩短全部连接长度，可将道岔侧线向外转一个角，形成缩短式的线路终端连接，如下图所示。

;2、渡线连接

渡线：为使机车车辆能从一条线路进入另一条线路

(1)普通渡线：设于两条平行线路间，它由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线地段组成。

;(2)交叉渡线：由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉及连接轨道组成的。

;(3)缩短渡线：缩短式渡线由两副单开道岔、反向曲线、曲线间直线段g及道岔终端与曲线间的直线段d组成。

;3、线路平行错移的连接

在车站两条平行线路间因修建站台或其他建筑物以及某种作业需要变更线路间距时，往往采用线路平行错移的连接形式。

;平行错移连接反向曲线半径，区间正线应根据铁路等级、结合旅客列车行车速度及地形条件比选确定。

不设缓和曲线时曲线半径见下表所示。夹直线的长度应符合表1-5的要求。通行列车的站线，两曲线间应设置不小于20m的直线段。不通行列车的站线，两曲线间应设置不小于15m的直线段，困难条件下，可设置不小于10m的直线段。

;4、梯线连接

梯线：用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫梯线。按道岔位置的布置不同，梯线可分为直线梯线、缩短梯线和复式梯线。

（1）直线梯线：直线梯线的特点是各道岔依次排列在一条直线上。

;

;（2）缩短梯线：当平行线路间距较大时，为缩短梯线长度，可采用缩短梯线。;（3）复式梯线：将几条与基线成不同倾斜角的梯线组合起来，连接较多的平行线路的这种形式称为复式梯线，如下图所示：;;4-2