海航学院飞行模拟机楼园区道路方案(改) .doc

第一章编制依据

1施工合同

2海航学院飞行模拟机楼（一期）工程总平面施工图；

海航学院空乘模拟机楼总平面图（南面园区道路）；

3施工现场实际情况

4《海航空乘学院岩土工程勘察报告》。

5业主要求

6现行工程建设施工标准规范

序号

标准名称

标准编号

1

建筑基坑工程监测技术规范

GB50497-2024

2

建筑地基基础处理技术规范

JGJ79－2024

3

建筑地基基础工程施工质量验收规范

GB50202-2002

4

建筑工程施工质量验收统一标准

GB50300-2001

5

建筑施工安全检查标准

JGJ59-99

6

建筑地基基础加固技术规范

JGJ123-2000

7

建筑桩基技术规范

JGJ94－2024

8

建筑施工土石方工程安全技术规范

JGJ180－2024

9

水泥混凝土路面施工验收规范

GBJ97—87

10

水泥混凝土路面施工技术规范

JJGF30—2003

11

《土工试验方法标准》

GB/T50123

第二章工程概况

21工程概况

211新建海航学院飞行模拟机楼项目位于海口市美兰机场东现侧，海口市琼山区龙塘镇潭口文化休闲观光组团的海航学院内。本次施工的海航飞行模拟机楼为海航学院项目的一个核心子项工程，位于海航学院的西北角北侧，西侧隔防护绿地紧贴临市政规划道路，东侧与同期规划建设的海航空乘学院模拟机楼相邻，共同组成海航学院入口；南侧为规划中的海航酒店及行政楼。学院总用地面积为4650735㎡。园区总建筑面积280290㎡本次施工建筑面积为40048㎡，其中（地上建筑面积为33270㎡，地下建筑面积为6778㎡），建筑高度为1910m。（至屋面檐口高度），建筑楼层地地上4层地下1层。

212结构形式:钢筋混凝土框架～抗震墙结构；

抗震等级：框架三级，抗震墙二级

213本次施工园区道路，业主要求，本次施工的园区道路,必须按飞行模拟机楼（一期）及空乘模拟机楼东南面设计规划总平面图位置布置，在施工时用于现场临时道路，后期为园区永久性道路垫层使用。道路宽度为7米，双面坡水按2%考虑，道路路面高程依据总图设计高程低180㎜施工。因此道路基础施工时需按施工规范标准进行施工。

22园区场地地形条件环境概述

221场地条件：本工程位于海口市，与美兰机场隔河相望。场地范围内多为丘陵山地池塘和良好的树木植被。道路为村镇土路。本次施工道路需从现有渔塘两侧进行回填后，新修建园区道路（前期用于工程施工）。施工现场原有地形地貌见下图；

222地形条件：园区道路位置南面为东面高（高程约168m)中间为原有鱼塘(高程约49m)西面低（高程约119m)，飞行模拟机楼东面与南北相连接道为全部回填道路，西面较为平坦，北面地形高差与南面相同。详见以下图象及剖面图；

工地现场原状图

在施工园区道路中间位置渔塘

道路东南角现场位置图

需施工道路位置现场坡地图

23地质情况概述

231地质情况

场地5020m深度范围内，地层为第四系全新统冲积土(Q4al)淤积土(Q4h)第四系下更新统海相沉积土(Q1m)第三系上新统（N2）贝壳碎屑岩及海相沉积土(N2)，共划分为7个工程地质层。土层分布规律见工程地质剖面图(图2-1～2-19)，各层土的地质特征如下：

1第=1\*GB3①层粉砂(Q4al)：分布于全场地，灰黄色，湿～饱和，松散～稍密状，以粉细粒为主，次为中粒，粘粒约占2～8%，次圆状，石英质。层顶标高604～1246m，平均1070m；层厚080～670m，平均420m。

2第②层粗砂(Q4al)：分布全场地，灰白色，灰黄色，饱和，稍密～中密状。以中粗粒为主，次圆状，石英质，粘粒含量5～8%。层顶标高-247～967m，平均626m；层底埋深-934～188m，平均值-473m；层厚170～1430m，平均1099m。

3第②1层淤泥(Q4h)：分布于场地东南部，灰色，流塑，具泥溴味，含植物碎屑。切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。层顶标高423～591m，平均值506m；层底埋深310～870m，平均值532m；层厚150～670m，平均值385m。

4第③层粘土(Q1m)：分布于整个场地，黑黄色褐黄色，可塑，局部含较多中细粒石英砂，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。层顶标高-934～188m，平均值-473m；层底埋深-1144～-480m，平均值-682m；层厚090～780m，平均值209m。

5第④层贝壳碎屑岩(N2)：分布于全场地，灰黄色浅黄色，粗粒结构，块状构造，主要成分为砂贝壳碎屑，钙质硅质胶结，胶结程度为半固结，岩