对屏蔽门进行站台级控制讲解.pptx

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT轨道交通运输设备运用主讲:费安萍Speaker:FeiAnping车站机电设备

屏蔽门系统运用对屏蔽门进行站台级控制

任务分析城市轨道交通车站站台屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿站台边缘设置，将列车与站台候车区域隔离。安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁。而且屏蔽门系统作为一种高科技产品具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了运营成本。

任务分析屏蔽门具有三级控制方式：系统级控制、站台级控制和就地级控制。优先级从高到低依次为：就地级控制（屏蔽门专用钥匙手动操作）、站台级控制（PSL操作）、系统级控制（屏蔽门与信号联锁控制）。

任务分析列车、信号系统和屏蔽门系统之间存在着一定的联锁关系，列车到站并停在允许的误差范围内，信号系统（SIG）发出允许开门的命令，各种安全因素经过列车驾驶员的人工确认后，按压开门按钮，整列屏蔽门自动打开；当列车停站时间到，信号系统（SIG）发出允许关门命令，各种安全因素经过列车驾驶员的人工确认后，按压关门按钮，整列屏蔽门自动关闭。

任务分析站台级控制是当信号系统（SIG）故障失效或屏蔽门控制系统对门机控制器（DCU）控制故障时，由列车驾驶员或被授权操作人员在站台PSL控制盘上对整列屏蔽门进行的控制。PSL控制盘一般设在站台端墙屏蔽门外方。在站台监控亭设远方报警盘（PSA）可对屏蔽门状态进行监控，

相关知识蔽门设置在车站每侧站台边缘，由固定门、应急门、端门及与列车车门对应的滑动门组成。

相关知识1.滑动门（ASD）滑动门为中分双开式门，每侧从尾端墙至头端墙顺序编号，关闭时隔断站台和轨道，开启时供乘客上下列车。每个滑动门均配置一个门机控制器（DCU），安装在门体上部的顶盒内，为滑动门的电气控制装置。当某个屏蔽门故障不能正常开放或关闭时，利用设于滑动门上部的紧急释放装置（ERM）进行手动隔离和解锁。

相关知识2.应急门（EED）应急门隔断站台和轨道，有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开，作为乘客疏散通道。在不同的车站，应急门的设置数量及位置略有不同。

相关知识3.端门（MSD）站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧靠急情况下疏散乘客的要求，有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开。

操作过程PSL（就地控制盘）操作步骤：（1）将钥匙插入“PSLoperationenable”钥匙开关（初始位置为“OFF”位）；（2）开门时，顺时针转动钥匙至“dooropen”位置并停留4s（不得拔钥匙），滑录门打开，“dooropen”灯亮。滑动门完全打开后，“dooropen”灯灭，门头灯常亮，开门操作完成。（3）关门时，接1点操作，逆时针转钥匙至“doorclose”并停留4s（不得拔钥匙）。滑动门开始关闭，“doorclose”灯亮，门头灯闪亮，滑动门完全关好后，“doorclose”灯灭，门头灯灭，“ASD/EEDCLOSED”灯亮，关门操作完成。（4）关门操作完成后，旋转钥匙至“OFF”位，再拔钥匙。图10.37为某地铁PSL控制盘。

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