接发列车作业(共25张课件).pptxVIP

接发列车作业ppt;第一节接发列车工作概述;二、接发列车的主要内容及人员分工

接发列车工作的内容：办理闭塞、布置与准备进路、开放信号或交接凭证、接送列车与发车。

参与人员有：车站值班员、助理值班员、信号员（长）或扳道员（长）。

车站值班员是接发列车工作的统一组织者和指挥者，有关人员必须服从其统一指挥。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。这就是通常所说的“六亲自”如设备分散（如闭塞设备、信号设备不在车站值班室）或业务繁忙，车站值班员难以完全亲自办理上述作业时，除“布置进路”外，其他各项工作，可在车站值班员的统一领导下，分别指派助理值班员、信号员(长)、扳道员（长）办理。;车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：

（一）进、出站信号机开放时机：进、出站信号机开放时机，应是列车到达车站或从车站出发前的一个合理时间。

这个合理时间，各站都经过查定计算后在《站细》中规定。

车场的管辖范围及车站值班员的职责，应纳入《站细》。

接车站车站值班员听到发车站发车通知时，应进行复诵。

列车进出站必须由接发车有关人员接送，监视列车运行状态，及时处理危及行车安全的问题。

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

（1）按《站细》规定的时间，正确、及时地布置进路。

参与人员有：车站值班员、助理值班员、信号员（长）或扳道员（长）。

总之，接发列车工作系统，是一个较复杂的作业人员与设备间，相互联系和统一动作的作业系统。

（1）单线半自动闭塞区间，区间两端站都有可能向该区间发出列车。

车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：

一般自动闭塞区间为列车压上第二接近或第三接近轨道电路，半自动闭塞区间集中连锁车站为列车压上预告信号或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告标或预告信号机处为列车接近。

接发列车工作的内容：办理闭塞、布置与准备进路、开放信号或交接凭证、接送列车与发车。

助理值班员和车站值班员不在同一值班室时，车站值班员也应通知助理值班员，助理值班员也要复诵。;三、行车闭塞方法;第二节接发列车作业及标准程序;接发列车程序;（1）双线自动闭塞（发车作业程序图）：

;（2）单双线闭塞无连锁（接车作业程序图）：;（2）单双线闭塞无连锁（发车作业程序图）：;第三节接发列车; 1.自动闭塞：通过控制台上的监督器（列车离去表示灯）或出信号机复示器，确认第一闭塞分区空闲情况。

2.半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确认外，还根据《行车日志》中列车到达时分（记录号码），以及助理值班员、扳道员检查到达列车的电 话记录号码和时分，以及主力值班员、扳道员检查到达列车情况的报告，确认区间空闲。

二、办理闭塞

1.自动闭塞

（1）双线自动闭塞车站发车时，由于闭塞手续是根据闭塞分区空闲情况自动完成的，所以不必办理闭塞手续，在车站发车进路准备妥当后，确认第一离去表示灯，符合发车条件时，即可开放出站信号机发车。为使接车站做好接车准备，事先应向接车站预告发车车次。

; （2）单线自动闭塞车站发车时，首先应该取得列车调度员的准许，确认区间空闲后，按下发车按钮，此时区间内该列车运行方向的通过信号机亮灯，同时车站的发车表示灯及接车站的接车表示灯亮，确认发车表示灯亮灯后，即可开放出站信号机发车。列车到达后，区间空闲时，接车站接车表示灯和发车站发车表示灯熄灭。

2.半自动闭塞

（1）单线半自动闭塞区间，区间两端站都有可能向该区间发出列车。为保证出发列车的安全，车站值班员除确认区间空闲外，还须取得接车站车站值班员的同意后，才能按规定办理闭塞手续。

（2）双线半自动闭塞区间，由于双线的列车分别固定在上、下行不同的线路上运行，因此，双线正方向;运行的列车，发车权归发车站所有，发车站车站值班员只要在确认区间空闲和收到前次列车到达通知及办完列车到达手续后，不必征求接车站的同意，即可开放出站信号机发出正方向的列车。但在发车前应将车次预告接车站，以使接车站做好接车准备。

3.闭塞

由区间两端站的车站值班员，利用站间行车，以记录的方式办理闭塞。接、发站车站值班员应将闭塞时刻，填记在《行车日志》内。

三、检查接车线路

1.确认接车线；

接车前，车站值班员要根据列车种类、性质、;有无作业，与阶段计划核对无误后，按阶段计划，确定接入相应的股道。

2.确认接车线空闲（预计空闲）

线路空闲时指接车线发车线路内无机车、车辆、动车、重型轨道车、施工封锁、轻型车辆或小车占用。

3.检查接车线空闲方法；

（1）从设备上检查：车站值班员通过控制台上