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冷链物流的起源

在19世纪80年代的时候，美国一位名叫贝克尔的船长，从波士顿去中美洲做生意。

有一次，在经过危地马拉的时候，贝克尔看到大街上很多人都在津津有味地吃一种东西。于

是，他也上前品尝。品尝后，贝克尔觉得非常好吃，就买了一些回家分给家人和邻居，大家

对这种食品的味道也都赞不绝口。后来，贝克尔船长才知道，这种食品原产于东南亚地区，

名字叫做香蕉。

于是，非常有经济头脑的贝克尔就在当地做起了香蕉买卖的生意，并赚了很多钱。看到贝

克尔赚取了大量金钱后，当地也涌现出了很多香蕉商。在激烈的竞争中，很多企业先后倒闭

了。好在贝克尔的公司在竞争中存活了下来，并兼并了很多小企业，越做越大。

渐渐地，贝克尔不再满足于垄断当地市场，而是把香蕉从中美洲运往美洲北部，进而垄断

整个美洲市场的香蕉生意。贝克尔的这种想法，直接促进了冷链物流的产生。

有了这个想法之后，贝克尔马上行动。但香蕉不是一种耐储产品，在当时交通不发达，经

过长途跋涉，还没到美洲北部就已经腐烂了。于是，聪明的贝克尔想到把尚未成熟的香蕉运

到美洲北部。这样，香蕉即使不会腐烂，但其口感下降很多，受欢迎度也降低了。

十几年后，开利博士发明了制冷技术。贝克尔船长再一次发挥聪明才智，将制冷技术安装

在轮船上，使得成熟的香蕉也能完好地运往美洲。很快，香蕉成了全美洲最受欢迎的水果之

一。这就是现代冷链物流的开始。

“有人说，唐代大诗人杜牧的《过华清宫绝句》中，有„一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝

来‟的描写，侧面反映的也是一种冷链物流，这比美国早了1000多年。”文琛说，但这并不

是现代意义上的冷链物流。

从一定程度上来说，杜牧诗中的描写确实是一种“冷链物流”的行为，它具备了冷链物流

的所有条件。包括易腐食品荔枝、运输工具马匹、保温措施冰块+棉被，以及“司机”。但这

是一种建立在皇权之下，不计成本仅供给一个人的“冷链物流”，不能说是现代意义上的冷

链运输方式。

贝克尔船长基于现代制冷技术、批量运输、以经济利益为目的的冷链物流运输方式的出现，

才是真正意义上的现代冷链物流。

那么我们给冷链物流下个定义，冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生

产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，

减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，

是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。（摘自百度百科）

我国冷链物流的现状

根据资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬

菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由

于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正

式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）

进行运输。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏

观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链

物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

国内冷链物流体系建设概况与存在的问题

各种调研数据表明，国内的冷链物流体系与发达国家甚至我国港澳台地区相比，均存在

较大差距，这种差距估算应在15～20年以上。近几年，许多专家学者也分别从食品药品的

冷链体系保障情况、冷藏车的配置情况、人均冷库面积、人均冷冻冷藏品的消费趋势等多方

面、多角度对我国冷链物流现况进行了分析与说明，借鉴这些数据，同时参考北京、深圳及

中原(郑州、武汉)等地正在进行的冷链物流体系的建造性情况，对我国冷链物流体系建设的

现况进行分析，可总结出以下几方面特点：FY

1.虽然都很清楚目前中国冷链体系落后、冷链不完善造成每年生鲜食品、蔬果等方面巨

大的社会损失，但具体到本企业，如果打算投资，未来的盈利能力与盈利方式如何?不确定。

是否能收回投资?不确定。未来的投资风险有多大?仍然不确定。

2.冷链物流体系建设的战略定位还不清晰。企业在整体社会供应链中如何定位?上、下

游现况及发展趋势如何?本企业发展冷链物流的优劣势、机会与风险如何?如何与上、下游衔

接?这些问题还没有考虑清楚，大企业是从头到尾每样都