上海虹桥机场终端区流量管理方法研究.docxVIP

毕业论文开题报告

论文题目：

姓名：

XXX

学号：

20XXXXXXX

二级学院：

班级：

XXXX专业XXXX班

第一指导

教师：

XXX教授

第二指导

教师：

XXX教授

起止时间：

涉及本课题的研究现状综述

1.1研究意义

机场终端区是空中交通流量管理的重要组成部分，也是航班延误的主要原因之一。上海虹桥机场是中国最繁忙的机场之一，其终端区流量管理面临着诸多挑战，如航班需求超过容量、航班进出场冲突、航班排序不合理、航班间隔不足等。

1.2国内外研究现状

1.2.1国内研究现状

国内关于上海虹桥机场终端区流量管理方法的研究主要集中在以下几个方面：

终端区流量分配及优化调度：马正平等(2003)提出了一种基于模糊数学的终端区流量分配模型，考虑了终端区容量、航班优先级、航班延误成本等因素，通过模糊综合评判法确定各航班的流量分配权重，然后通过遗传算法求解最优的流量分配方案。张晓莉(2010)提出了一种基于改进的粒子群算法的终端区飞行流量的优化算法，通过动态调整航班的进场时间、进场速度和进场高度，以最小化航班延误时间和油耗为目标，求解最优的终端区飞行流量控制方案。李印凤等(2017)研究了高密度机场终端区多阶段流量管理快速推演仿真系统，该系统能够根据实时的航班需求和终端区容量，自动进行流量管理的分析、评估和优化，提高流量管理的效率和准确性。

终端区航班进场排序方法：钟建华(2014)研究了多机场终端区航班进场排序方法，针对多机场终端区的特点，提出了一种基于最大权重匹配的航班进场排序算法，通过考虑航班的延误时间、延误成本、进场时间窗等因素，构建了航班与进场点的权重矩阵，然后通过匈牙利算法求解最优的航班进场排序方案。杨晶妹(2010)研究了终端区进场航班排序方法，针对终端区的特点，提出了一种基于改进的遗传算法的航班进场排序算法，通过考虑航班的延误时间、延误成本、进场时间窗、进场速度等因素，构建了航班的适应度函数，然后通过遗传算法求解最优的航班进场排序方案。

终端区流量协同管理方法：张洪海等(2007)研究了基于Agents的终端区流量协同管理方法，提出了一种基于多智能体系统的终端区流量协同管理框架，该框架由终端区流量管理中心、航空公司、机场、空管部门等多个智能体组成，通过协商和协作，实现终端区流量的有效管理。任民(2012)研究了终端区空中交通流量管理中的原则方法及模型算法，提出了一种基于博弈论的终端区流量协同管理方法，通过建立终端区流量管理的博弈模型，分析了各方的利益和策略，求解了终端区流量管理的纳什均衡解，实现了终端区流量的公平和高效管理。

终端区流量管理理论与方法综述：谢长风(2012)论述了终端区空中交通流量管理与控制的基本概念、原理和方法，分析了终端区流量管理的目标、内容和流程，总结了终端区流量管理的主要问题和挑战，展望了终端区流量管理的发展趋势和方向。张兆宁等(2009)编写了《空中交通流量管理理论与方法》一书，系统地介绍了空中交通流量管理的基本理论、方法和技术，包括空中交通流量管理的基本概念、原理和目标，空中交通流量管理的数学模型和算法，空中交通流量管理的仿真技术和评价方法，空中交通流量管理的关键技术和应用系统等，其中也涉及了终端区流量管理的相关内容。

1.2.2国外研究现状

国外关于上海虹桥机场终端区流量管理方法的研究主要集中在以下几个方面：

终端区客流量管理方法：Williams,A.J.(2017)研究了管理机场终端区客流量的方法，以中国的主要机场为案例，分析了影响机场终端区客流量的因素，如航班时刻、航班类型、旅客类型、旅客行为等，提出了一种基于排队网络模型的机场终端区客流量管理方法，通过优化旅客的服务设施、安检通道、候机区等，提高机场终端区的服务水平和旅客满意度。Taylor,G.D.(2015)研究了模拟上海虹桥机场终端区客流量的方法，建立了一个基于Arena软件的上海虹桥机场终端区客流量模拟模型，通过收集和分析上海虹桥机场的实际数据，模拟了上海虹桥机场终端区客流量的动态变化，评估了上海虹桥机场终端区的服务水平和客流量瓶颈，提出了改善上海虹桥机场终端区客流量的建议和措施。

终端区航班延误管理方法：Thompson,M.K.(2014)研究了提高机场终端区服务水平的策略，以上海虹桥机场为重点，分析了影响机场终端区服务水平的因素，如航班延误、航班取消、航班转机等，提出了一种基于多目标规划的机场终端区航班延误管理方法，通过优化航班的时刻、类型、转机等，以最小化航班延误时间、航班取消率、旅客不满意度等为目标，求解最优的终端区航班延误管理方案。Murphy,P.J.(2013)研究了管理机场终端区拥堵的方法，以上海虹桥机场为案例，分析了影响机场