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从竞争对手到合作伙伴战略分析

随着国际化不断加剧，竞争与合作不再是相互矛盾的两个对立面，而是日益

相互融合，竞争中寻求合作，合作中存在竞争。如何在国际化的浪潮中增强自己

的核心竞争力，如何权衡竞争和合作的关系，在竞争和合作中不断相互促进相互

进步，是当下中国各大的企业所面临的严峻问题。对于内部而言，如何才能进行

良性竞争，能够在不影响社会正常生态的前提下获得最大利益；对外部世界而言，

如何相互合作，增强自身核心竞争力，在国际市场上大放异彩是企业领导者应该

做出的重大决策。同时，伴随着竞争对手导合作伙伴的战略转换，如何能够维护

社会生态，保障消费者的权益，避免恶性竞争，不构成垄断的恶性局面也是我们

需要积极思考的问题。

标签：竞争；合作；垄断；经济发展；社会进步；核心竞争力

一、研究背景与意义

从改革开放到21世界的今天，中国发生了翻天覆地的变化，中国以发展中

国家的姿态迅猛发展，已经取得了重大成果。在经济全球化的今天，如何扎根本

土，如何立足世界，拥有自己的核心竞争力，权衡竞争与合作的分量，利弊得失

进行对比，是当下垄断竞争市场中的各企业领导者应该认真考虑的问题。

1.经济增长趋势下竞争日益激烈

当下中国的各行各业都在蓬勃发展，各行业的竞争也日渐激烈。无论是手、

电脑等电子产品轻工业，石油、石化、煤炭等重工业还是电子商务、网络通信等

新兴起的服务业，垄断竞争市场上的各大企业之间都存在着巨大的竞争。以雷军

建立的小米公司为例，小米手机几乎在一夜之间红遍了中国，相比其极高的配置，

极低的价格，很快就吸纳了中国市场上大多数的中低端消费者。其低价促销战略

和其他具有相近配置的手机相比无疑具有更高得竞争力。在经济快速增长的今

天，如何良性竞争维护社会生态赢得最大的利益是我们需要研究的课题。

2.全球化的趋势下合作日益重要

随着全球化趋势的不断蔓延，世界逐渐变成一个紧密联系的整体，中国的企

业要加紧相互合作才能立足于世界经济市场，拥有更强的核心竞争力。中国南车

和中国北车在世界经济市场上竞争时，由于彼此之间恶性竞争相互打壓，屡屡丢

掉订单，这是对我们最好的警示。在经济全球化的今天，合作，对于都拥有强大

实力的竞争激烈的相思企业来说，选择合作可能实现双赢得到更好的选择。

二、竞争的积极影响和消极弊端

下面以中国南车和中国北车为例进行具体分析竞争和合作分别带来的影响。

1.中国南车、中国北车现状分析

（1）中国中车--南车、北车前身

中国南车、中国北车的前身是中国铁路机车车辆工业总公司，中车公司成立

于1989年9月，由铁道部直属公司铁道部机车车辆工业总公司改制而成，是铁

道部领导下的自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的国营企业。在国

企改革破除垄断的大背景下“中国中车”也拆分为中国南车和中国北车。

（2）中国南车、中国北车相互独立各自发展

在十几年的时间内，中国铁路事业迅猛发展，也对两家公司提出了更高的要

求。南车北车不甘示弱，不断研发创新取得多项世界专利，核心技术不断取得突

破。从实际运营情况来看，两家公司15年的拆分相互竞争带来的效果是显著的。

（3）中国中车--南车、北车再次合并

5月7日南北车停牌，直到合并换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。南、

北车合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。新公司同

时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质

及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的组织机构代码、股票简称和代

码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等。

2.良性竞争为南车、北车注入强劲动力

（1）竞争带来巨大的经济效益

自从15年前中国中车拆分后，两家公司开始成为真正的竞争对手，基本上

以南北方为界进行划分，各自开始自己的经营。在市场经济的体制下，竞争成为

两家公司的最大动力。从总资产的角度来看，竞争确实带来了巨大得经济效益。

2013年，南车集团和北车集团的資产总额分别为1282.12亿元和1281.60亿元，

营业收入分别为1004.24亿元和985.60亿元，基本较拆分时扩张近10倍，拆分

的成效显著。

（2）竞争为技术进步助力

我国的铁路事业从2004年开始蓬勃发展，铁路事业的不断进步对两公司的

技术也提出了更高的要求。尤其是后来