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浙江交工集团股份科研项目

可行性研究报告

项目名称： 深埋特长大型隧道近距离爆破影响、岩爆及机械化配套设计及施工关键技术争论

第一担当单位： 〔公章〕

编写日期： 2024年 4月 13日

项目概要；

长春至深圳高速大路〔G25〕浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道〔金华山隧道〕7388m/1座，隧道均承受双洞单向行车双车道型式〔上下行分别〕。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，依据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。

隧道右线采用竖井送排风，竖井位于YK2467+400处，总长度为253.5m，左线设置排烟风道兼寻常自然风道，左右线间设置联络风道实现互补式通风，在右洞桩号YK2467+381上跨右线设置左洞排风道，排风道底板距右线顶拱围岩最小净距仅有2.5m。地下机房及联络通道设置在III级围岩区段，该穿插处围岩受力简单，施工荷载及爆破等相比照较集中。

隧道K2467+930~K2468+750段，由于隧道的埋深较大，可能有中等岩爆活动；在隧道K2467+500~K2467+930段及K2468+750~K2469+790段可能有低岩

爆活动。

金华山隧道具有洞线长、埋深大、左洞排风道与右洞存在超小净距爆破开挖影响等问题，本项目基于金华山隧道通过对工程施工建设中遇到的岩爆、小净距爆破对既有隧道影响及施工机械化配套技术等机理、防治及施工关键技术研究，形成相关施工关键技术体系，所得结果可为类似工程提供有益的参考。

项目研究背景〔国内外同类技术研究现状〕；

长大隧道施工机械配套技术研究现状

随着我国隧道施工技术、施工机械设备和施工管理水平的提高，隧道施工速度和克服各种复杂地质条件的能力也不断提高。

钻爆法中主要是人工钻爆法和凿岩台车钻爆法施工。并由早期的以生产效率低、劳动强度大、作业环境恶劣的人工钻爆向机械化程度比较高的凿岩台车钻爆转型。国外钻爆法施工中采用凿岩台车并在节约成本方面取得了比较好的成绩有法沃罗公路隧道、莱明肯勒公路隧道、韦塔斯特隆隧道等。

随着我国的隧道的修建技术进展，大体上可以划分成三个时期：

第一个阶段：根本上是人力开挖，加上利用锤、钎、镐等作为工具，手工操作、技术比较落后的时代。那时工人的劳动强度较大，效率较低，没有办法完成长大隧道的修建，处理地质灾难的力量特别微弱。

其次个阶段：隧道的施工转入中、小型的机械施工，隧道的设计、施工的技术有了较大的进展，通过进展实践以及试验的争论，进一步改进并且提高了勘测设计以及施工的组织方法，大范围推广运用机械设备[[29]，对于光面爆破进展了争论和试用，并且在对于整治岩溶、岩爆、坍塌、涌水及瓦斯等方面逐步累积工程阅历。

第三个阶段：在世界范围的隧道技术得到高速的进展，逐步向高速化、自动化、智能化的方向进展，并且能够战胜困难和不良地质的力量，以及技术不断提高，隧