川汉铁路遗迹保护情况调研报告.pdfVIP

川汉铁路遗迹保护情况调研报告

InvestigationreportonheritageprotectionofSichuanHanRail

way

汇报人：JinTaiCollege

第1页共9页

川汉铁路遗迹保护情况调研报告

前言：调研报告是以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研

计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，

经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有

价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便

于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。

一、位于我区川汉铁路主要遗迹及遗迹保护情况

川汉铁路是清朝末年计划建设，但最终未能全部建成的

一条铁路线。詹天佑为该铁路总工程师。按当时的勘测和划段

共划分为三段，即宜昌——万县，万县——重庆，重庆——成

都，最先开工宜昌——万县这一段。19XX年，川汉铁路挂牌，

19XX年12月28日举行开工典礼，指挥中心设在宜昌城郊一

片宽敞地，该地后由此而被命名为铁路坝。19XX年5月，清

朝政府宣布将铁路收为国有而引发保路运动，川汉铁路宜万段

在修通17.5公里之后就被搁置起来。这17.5公里，即从宜昌

到我区黄花镇的上风垭。保路运动直接导致了辛亥革命的爆发，

故而有历史学家称“一条铁路断送了一个王朝”。

（一）我区尚存的川汉铁路主要遗迹情况

1、上风垭山峒该洞是川汉铁路穿过上风垭这座山的隧道入口，

位于现宜黄路上风垭转角处。史料记载，此隧道竣工于19XX

第2页共9页

年夏天，距今1XX年。当时还铺有铁轨，通行过送料车，是川

汉铁路已铺铁轨之终点。隧洞整体建筑保存完好，圆顶如穹，

石壁坚挺，洞里尚存一段可以入内观看。洞口出处有装饰性混

凝土建筑，对称而立，威武挺拔。中间题刻主题为“上风垭山

峒”五个大字，上款有“宣统二年六月”字样，下款落“秀山

李稷勋题”，并有两枚印章刻文：一曰“李稷勋印”、一曰

“戊戌传胪”。现铁轨已不复存在，近处一农户清除洞内淤泥，

从中取水洗车之用。

2、上风垭隧道通风口与上风垭山峒相隔约500米左右，用凿

好的规则性石头垒起来的一个圆形出口，直径约3米。该通风

口与上风垭隧道相通。附近村民从通风口进入过隧道，现旁边

一预制场也在这通风口取水用。保存完好。

3、上风垭隧道出口位于上风垭与刘家坡接壤的山上，现已塌

陷，残缺的建筑物兀立在杂草丛林之中。

4、黄花火车站位于黄花镇镇政府附近，在路边一排民居的后

面。车站建筑面积379平方米，墙体敦厚，脚基坚实，整体建

筑略带西式风格。原有五个拱形门，一大四小，对称排列，现

左边两个已改为方形门，屋顶为硬山式，应该不是原来的风格。

上世纪五十年代搞统购统销，废弃了四十余年的老车站人们把

它改造为粮站，现上面书有“黄花粮站”四个字。屋顶土房子

第3页共9页

部分系后来作为粮站所加，但原状改动不大。产权为黄花粮管

所。现弃之未用，大门紧锁，屋外堆满啤酒瓶。

5、张家口火车站原系晓峰乡政府驻地。90年代，小峰乡政府

将火车站拆建为两层楼的房子做党成校，现为私人办的幼儿园。

新建的房子基脚仍为原火车站的基脚。

6、黄金卡火车站位于小溪塔七里岗路“东湖花园”一带，现

房子已被拆除，只是在铁路旁的一片空旷之地。

7、灌装水泥实物在张家口火车站不远处的一块菜地旁，

原摆放有8个当年水泥灌装的遗物。这些水泥桶柱，本是用铁

皮圆桶装载的，但现铁皮锈蚀剥落不知踪影，而水泥遇水后凝

结的圆柱物质却顽强地存活下来，尽管表面有些石化，仍可看

出这是水泥的凝固物。1个水泥桶柱已经断裂。

8、过水涵洞位于新坪村大棺木岩下的过水涵洞，宽约9米，

保存完好。涵洞上面现老百姓栽种的有柑橘树。村民反映，

南边村这样的涵洞还有几处。

9、桥墩新坪村八组有桥墩2个，黄花场村现传树建材科技有

限公司旁有桥墩4个。据说，其他地方还有类似的桥墩。

（二）我区对川汉铁路遗迹保护情况

第4页共9页