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川汉铁路遗迹保护情况调研报告
InvestigationreportonheritageprotectionofSichuanHanRail
way
汇报人:JinTaiCollege
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川汉铁路遗迹保护情况调研报告
前言:调研报告是以研究为目的,根据社会或工作的需要,制定出切实可行的调研
计划,即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践,从明确的追求出发,
经常深入到社会第一线,不断了解新情况、新问题,有意识地探索和研究,写出有
价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明,具有实践指导意义,便
于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
一、位于我区川汉铁路主要遗迹及遗迹保护情况
川汉铁路是清朝末年计划建设,但最终未能全部建成的
一条铁路线。詹天佑为该铁路总工程师。按当时的勘测和划段
共划分为三段,即宜昌——万县,万县——重庆,重庆——成
都,最先开工宜昌——万县这一段。19XX年,川汉铁路挂牌,
19XX年12月28日举行开工典礼,指挥中心设在宜昌城郊一
片宽敞地,该地后由此而被命名为铁路坝。19XX年5月,清
朝政府宣布将铁路收为国有而引发保路运动,川汉铁路宜万段
在修通17.5公里之后就被搁置起来。这17.5公里,即从宜昌
到我区黄花镇的上风垭。保路运动直接导致了辛亥革命的爆发,
故而有历史学家称“一条铁路断送了一个王朝”。
(一)我区尚存的川汉铁路主要遗迹情况
1、上风垭山峒该洞是川汉铁路穿过上风垭这座山的隧道入口,
位于现宜黄路上风垭转角处。史料记载,此隧道竣工于19XX
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年夏天,距今1XX年。当时还铺有铁轨,通行过送料车,是川
汉铁路已铺铁轨之终点。隧洞整体建筑保存完好,圆顶如穹,
石壁坚挺,洞里尚存一段可以入内观看。洞口出处有装饰性混
凝土建筑,对称而立,威武挺拔。中间题刻主题为“上风垭山
峒”五个大字,上款有“宣统二年六月”字样,下款落“秀山
李稷勋题”,并有两枚印章刻文:一曰“李稷勋印”、一曰
“戊戌传胪”。现铁轨已不复存在,近处一农户清除洞内淤泥,
从中取水洗车之用。
2、上风垭隧道通风口与上风垭山峒相隔约500米左右,用凿
好的规则性石头垒起来的一个圆形出口,直径约3米。该通风
口与上风垭隧道相通。附近村民从通风口进入过隧道,现旁边
一预制场也在这通风口取水用。保存完好。
3、上风垭隧道出口位于上风垭与刘家坡接壤的山上,现已塌
陷,残缺的建筑物兀立在杂草丛林之中。
4、黄花火车站位于黄花镇镇政府附近,在路边一排民居的后
面。车站建筑面积379平方米,墙体敦厚,脚基坚实,整体建
筑略带西式风格。原有五个拱形门,一大四小,对称排列,现
左边两个已改为方形门,屋顶为硬山式,应该不是原来的风格。
上世纪五十年代搞统购统销,废弃了四十余年的老车站人们把
它改造为粮站,现上面书有“黄花粮站”四个字。屋顶土房子
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部分系后来作为粮站所加,但原状改动不大。产权为黄花粮管
所。现弃之未用,大门紧锁,屋外堆满啤酒瓶。
5、张家口火车站原系晓峰乡政府驻地。90年代,小峰乡政府
将火车站拆建为两层楼的房子做党成校,现为私人办的幼儿园。
新建的房子基脚仍为原火车站的基脚。
6、黄金卡火车站位于小溪塔七里岗路“东湖花园”一带,现
房子已被拆除,只是在铁路旁的一片空旷之地。
7、灌装水泥实物在张家口火车站不远处的一块菜地旁,
原摆放有8个当年水泥灌装的遗物。这些水泥桶柱,本是用铁
皮圆桶装载的,但现铁皮锈蚀剥落不知踪影,而水泥遇水后凝
结的圆柱物质却顽强地存活下来,尽管表面有些石化,仍可看
出这是水泥的凝固物。1个水泥桶柱已经断裂。
8、过水涵洞位于新坪村大棺木岩下的过水涵洞,宽约9米,
保存完好。涵洞上面现老百姓栽种的有柑橘树。村民反映,
南边村这样的涵洞还有几处。
9、桥墩新坪村八组有桥墩2个,黄花场村现传树建材科技有
限公司旁有桥墩4个。据说,其他地方还有类似的桥墩。
(二)我区对川汉铁路遗迹保护情况
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