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城市轨道交通专业教学资源库接触网维检修北京华鑫2017.12.13北京交通运输职业学院
外轨超高知识点简介
011.外轨超高量与曲线半径和列车时速表半径(m)列车最大时速(km/h)与外轨超高值（mm)3040506070809010011012030025406590125?????4001530507095120————500152540507595120———600102030456080100125——70010152540557090110——900—152030405570851001201200—1015253040506575901600——10152530405060701800——10152025354050602000——1015202530354555
022.偏斜值定义外轨超高使机车向曲线内侧倾斜,造成受电弓中心与线路中心有一个偏移距离c，称为偏斜值H*h=C*T式中:h——接触线导高；H——接触线外轨超高；L——轨距，指两钢轨顶面向下16mm处之间距离求解
033.轨距示意图我国直线区段标准轨距为1435mm曲线区段，为使列车圆滑地通过曲线轨距有所加宽曲线半径/(m)轨距L(mm)651以上或直线1435650-4511440450-3511445350以下1450
044.接触线至线路中心的距离mm=a-c式中a表示拉出值求解注意点当接触线投影位于线路中心与曲线外轨之间时m值为正，当接触线投影位于线路中心与曲线内轨之间时m值为负拉出值最大不许超过受电弓滑板允许工作范围的1/2
055.m标的计算根据m=a-c计算出m的标准值m标，与实际测量值m实相减，可得Am,即Am=m标Am为接触线实际定位点和标准位置的差值，表示拉出值调整的大小和方向求解拉出值调整口诀将定位点向曲线外侧移动称为拉,将定位点向曲线内侧移动称为放正拉、负放、零不动
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