航空公司资料：02-011自制件的管理R8.pdfVIP

1.主题内容与适用范围

1.1主题内容

本程序阐明山东维修部在对飞机、发动机和附件进行维修或改装工作中

自制件的申请、审批、制作和使用的管理。

1.2适用范围

本程序适用于飞机维修部各部门

1.3程序属性

■CCAR121■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部件

2.引用文件和术语

2.1引用文件

2.1.1CCAR-21《民用航空产品和零件合格审定规定》

2.1.2CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》

2.1.3AC-121-58《合格的航材》

2.1.4AC-145-7《航空器部件维修》

2.1.5MUEM4.8《超出适航性资料的修理和改装》

2.1.6SDMMM《山东维修部维修管理手册》

2.1.7工程技术公司《维修工作程序》MUMOP02-011自制件的管理

2.2术语

2.2.1自制件：是指不是依据航空器或航空器部件的制造厂家公开发布的持

续适航性文件中给定的设计数据、材料或加工方法制造的航空器部件。

3.要求

3.1山东维修部所需人员岗位

1）生产技术分部主管、系统工程师、结构工程师、发动机工程师；

2）维修计划工程师、维修控制工程师、部件控制工程师；

3）维修记录管理人员、航材检验人员；

4）部件修理人员、部件修理检验人员、航材管理人员。

3.2所需资料、工具和器材

相关适航性资料、公司的相关手册和程序、相关工具和器材。

3.3职责

3.3.1生产技术分部

编制、审核和批准自制件工艺文件。

3.3.2质量管理分部

负责保存自制件申请、批准文件，维修记录和生产制作工艺文件。

3.3.3定检维修分部综合修理车间

根据经批准的工艺文件制作自制件。

4.程序

4.1自制件的使用规定

4.1.1生产技术分部维修控制工程师可根据维修工作的需要提出自制件需

求。除客舱装饰件，任何情况下自制件不得用于ETOPS运行飞机。

4.1.2自制件仅可少量制作，且仅限于其故障失效和缺陷不会直接造成《民

用航空产品和零件合格审定规定》第五条第（四）项所列任一情况的

航空器部件，即不能影响航空器的安全性和客舱的阻燃性：

1)由于飞机系统或设备的故障失效或缺陷而引起着火。

2)由于发动机排气系统的故障失效或缺陷而使发动机或相邻的航空器

结构设备或部件损伤。

3)驾驶舱或客舱内出现有毒或有害气体。

4)螺旋桨操纵系统出现故障失效或缺陷。

5)螺旋桨旋翼桨毂或桨叶结构发生损坏。

6)在正常点火源附近有易燃液体渗漏。

7)由于使用期间的结构或材料损坏而引起刹车系统失效。

8)任何自发情况如疲劳腐蚀强度不够等引起的航空器主要结构的严重

缺陷或损坏。

9)由于结构或系统的故障失效或缺陷而引起的任何异常振动或抖振。

10)发动机失效。

11)干扰航空器的正常操纵并降低飞行品质的任何结构或放行操纵系统

的故障失效或缺陷。

12)在航空器规定使用期间内一套以上的发电系统或液压系统完全失

效。

13)在航空器规定使用期间内一个以上的空速仪表姿态仪表或高度仪表

出现故障或失效。

4.2自制件的申请和批准

生产技术分部维修控制工程师

4.2.1根据飞机或部件、定检维修工作的需要提出自制件使用需求并填写

FMUMOP02-011-01《自制件制作申请表》（附录2）中（1）～（5）

栏的相应内容。

4.2.2按照4.1.2的限制要求完成自制件故障、失效或缺陷对飞机/发动机/部

件的安全性评估，填写附录2第（6）栏并在第（7）栏签署。

4.2.3将《自制件制作申请表》发生产技术分部主管工程师。

生产技术分部主管工程师

4.2.4编写自制件制作工艺文件。工艺文件应包括所有生产制作该自制件必

需的信息，如：件号、尺寸、材料、工艺、图纸、工作单、特殊的制

造技术、特殊材料规范和其它适用的技术规范等详细信息。

4.2.5工艺