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TD-SCDMA高速铁路无线网络规划

指导书

版本：V1.0

中兴通讯工程服务部TD网规网优部发布

TD-SCDMA高速铁路无线网络规划

版本说明：

版本日期作者审核修改记录

V1.02008-11-17罗祯林邹广玲无

关键字：

高速铁路，多普勒频移

摘要：

中兴通讯在京津高铁中胜利应用了超级小区技术，在高铁中采纳何种链路预算

表？高铁中将采纳何种天线组网？超级小区将会给高铁覆盖中站点选址带来哪

些新的改变？本文正是从规划的角度动身对这些问题进行探讨，并得到实质性的

计算结果。

缩略语：

EIRP：EffectiveIsotropicRadiatedPower有效全向辐射功率

参考资料：

陈建军《中兴通讯京津高速铁路组网方案V1.1》

目录

1高速运动存在的问题1

1.1高速移动下的多普勒频移1

1.2高速移动下的重选和切换1

1.3高速移动对TD系统的影响1

2高铁覆盖方案整体思路2

2.1多普勒频移解决方2

2.2重选和切换解决方2

2.3专网解决方3

3高铁覆盖中设备选型4

3.1RRU设备选型4

3.2天线选型4

4传播模型5

5链路预算6

5.1小区内中心扇区链路预算表6

5.2小区内边缘扇区链路预算表7

6容量估算9

7小区覆盖半径10

8站点设置11

8.1两小区间距11

8.2小区内物理扇区间距13

8.3逻辑小区间距15

8.4所需站点数目15

8.5站点选定原则15

9高铁相关距离计算表格17

图书目

图2-1超级小区3

图7-1小区覆盖半径10

图8-1重叠覆盖区域计算图-小区间间距11

图8-2重叠覆盖区域计算图-小区间间距13

图8-3小区间距15

表书目

表3-1RRU设备性能对比4

表4-1高铁传播模型5

表5-1上行链路预算表6

表5-2上行链路预算表7

表6-1话务数据模型9

表6-2容量估算结果9

表7-1中心与边缘小区估算结果10

1高速运动存在的问题

1.1高速移动下的多普勒频移

高速铁路的无线信道特征基本上可以看作是一个较大的多普勒频率偏

加上很小的频率色散。其中较大的多普勒频率偏移是由高速列车相对基

站收发信机的高速运动形成；而很小的频率色散是由用户相对于车内反

射散射体的低速运动形成。另外，高速铁路场景的基站侧角度扩展较小，

且时延扩展较小，有利于发挥智能天线波束赋形增益。

1.2高速移动下的重选和切换