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市政道路工程施工工程编制依据及概述

一、编制依据

1、《1市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》项目招投标

文件；

2、《1市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》施工图（2006

浙41-4）；

3、《1市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》图纸会审会

议纪要；

4、各公路桥梁工程、道路排水工程、交通设施工程、

电力管道工程施工规范及验收评定标准；

二、概述

（一）工程概况

工程位于1市1镇，铁路新客站站前片区。

陈蕉路一期工程范围：站西路～南过境路，设计全长

1960米，工程红线宽度50米。主要相交道路有站西路、货西

路、站东路、横西路、横蕉路、南过境路，且穿越甬台温铁

路。

本工程有桥梁3座，分别为陈蕉河支流1号桥、陈蕉河支

流2号桥、陈蕉河支流3号桥。

本工程在桩号1+000附近下穿甬台温铁路，设铁路箱涵

一座。

（二）主要技术标准

1、道路等级：城市主干道Ⅰ级。

2、设计车速：V=60km/h，局部困难地段为50km/h，交

叉口按V=30km/h。

3、车道划分：主车道双向6车道。

4、设计荷载：BZZ-100型标准轴载。

5、道路净空：

快速路、主干路：≥5.0m

次干路、支路：≥4.5m

慢车道和人行道：≥2.7m（按公路工程技术标准（JTG

B01-2003）8.5.3条规定）

6、设计年限：

沥青砼面层设计年限：T=15a。

交通预测年限：T=20a。

7、坐标系统：1市城市坐标系。

8、高程系统：85国家高程系统。

（三）道路工程

1、道路路基工程

（1）施工前应清除表层约30cm厚的杂填土或耕植土。

结合管道施工，采用合理的降水措施，降低地下水位，疏干

土基。

（2）由于地质条件较差，道路一般路段均用宕渣进行

换填处理，宕渣最大粒径不超过15cm，含泥量不大于15%，

每层压实厚度不大于30cm，机动车道下换填宕渣60cm，分两

层各30cm进行压实，非机动车道下换填30cm，人行道下换填

20cm。换填后要求机动车道宕渣顶面回弹模量不小于30Mpa，

非机动车道宕渣顶面回弹模量不小于25Mpa。

（3）道路位于池塘、河浜段，应先对其进行清淤，清

淤后用水泥搅拌桩进行地基加固，搅拌桩布置及深度详见图

纸，然后分层回填宕渣至清表后原地面标高，再铺设30cm砾

砂层，并用土工布反包，最后回填宕渣层并铺设道路结构层

至设计路面。

（4）由于地质条件较差，为减少桥台后路堤填土的工

后沉降，改善桥头跳车现象，在桥头30m范围内采用水泥搅

拌桩进行加固处理，处理范围到挡土墙基底外边线外侧1m。

（5）道路路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强

度和稳定性。压实后的基层应平整、结实、结成板块，无松

散现象，表面无明显粗细分离现象，12～15t压路机碾压后

轮迹深度不得大于5mm。

（6）填方段原地面高程以下的各种管道应先期做完。

管周围及管顶以上50cm范围内的回填土应按下水道施工技

术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯实。

（7）由于征地原因，根据建设方意见，本工程全路段

填挖方道路两侧均设置挡土墙，填方路堤处于河塘段，均设

置了浆砌块石护坡，护坡顶标高。

（8）若遇老路路基，新老路基搭接时，先将老路边坡

挖成台阶（台阶高度0.4m），然后填筑拓宽路基，且在新老

路基的搭接处以接缝为对称线，对称铺设土工格栅，搭接宽

度不小于2m，层距为台阶的高度。

（9）由于本工程中央分隔带宽度较宽，设计考虑采用

盲沟对中央分隔带进行排水。

（10）本工程下穿铁路箱涵引道段具体做法详见结构分

册。

（11）土路基压实采用重型击实标准，压实度见下表：

路基压实度表

路面以下固体体积率压实度（%重填料最大

层次

深度