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《车载毫米波雷达目标模拟器性能测试规范》

（送审稿）

编制说明

一、目的意义

随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车电动化、

网联化、智能化技术加速演变，智能汽车已经成为国家十四

五规划发展的重点产业。汽车智能化发展离不开智能传感器

的发展，目前主流的智能传感器包含毫米波雷达、激光雷达、

视觉感知、红外感知等。而毫米波雷达相较于红外、激光、

视频等相比穿透烟雾、灰尘等道路环境的能力强，抗干扰能

力强，具有全天候（除大雨天环境除外）全天时工作的特点，

其已成为汽车标配硬件。工业和信息化部发布的《汽车雷达

无线电管理暂行规定》中明确了76-79GHz主要用于汽车雷

达，进一步促进了智能网联汽车产业发展。

目前单车搭载毫米波雷达数量不断增多，带动整个毫米

波雷达出货量高速增长。2022年我国毫米波雷达出货量已达

3000万颗，同比增幅超40%。未来随着智能汽车的继续发展，

毫米波雷达出货量将不断扩大，2026年出货量有望超7000

万颗，市场规模预计也将达到220亿元。车载毫米波雷达是

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用于开发高级驾驶辅助系统(ADAS)的关键部件，能够测量

距离、角度和速度，并生成关于周围环境的详尽图像。在整

个毫米波雷达和ADAS功能开发阶段以及测试台架上的车

辆认证测试阶段，雷达目标模拟器是毫米波雷达和ADAS功

能测试的核心设备。其可接收雷达的发射波，通过信号分析，

进行测试场景模拟并发送回波给雷达，以此来提供一个或多

个虚拟目标的距离、速度、角度等参数。本标准的制定将规

范此类仪器的测试方法。

本标准的制定有以下几方面的意义：

（一）完善和健全行业标准体系架构

2020年12月，交通部印发《关于促进道路交通自动驾

驶技术发展和应用的指导意见》，提出以关键技术研发为支

撑，以典型场景应用示范为先导，以政策和标准为保障，按

照“鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全”的原则，提

出了四个方面、12项智能网联汽车发展具体任务。其中包括

“强化安全风险防控，持续推进标准规范体系建设”。目前车

载毫米波雷达目标模拟器尚无国家标准或行业标准及地方

标准，本标准的制定将填补行业标准体系的空白。

（二）为行业监管提供必要的技术支撑

在目前的实际应用中，大多依据厂家技术说明书上提供

的测试方法来对其性能指标进行判定，由于方法、标准设备、

环境条件等不统一，无法保证此类仪器的量值溯源的可靠性

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和准确性，进而无法保证车载毫米波雷达的性能。因此制定

车载毫米波雷达目标模拟器性能测试规范，可规范性能测试

方法、提升测试能力，有效保障人民群众的生命安全和道路

交通安全。同时也为行业监管提供必要的技术支撑。

（三）有效指导应用，促进汽车零部件产业健康发展

统一的测试方法，合理的溯源性，可为车载毫米波雷达

的测试提供标准技术依据，一定程度上能够规范和促进汽车

零部件产业的健康发展。

二、任务来源

本标准由2022年6月29日江苏省市场监督管理局发布

的《关于下达2022年度江苏省地方标准项目计划的通知》（苏

市监标〔2022〕192号）批准立项，项目序号141，立项名

称为《车载毫米波雷达目标模拟器性能测试规范》，承担单

位为江苏省计量科学研究院。

三、起草单位和起草人员

本标准主要承担单位为江苏省计量科学研究院，参与起

草单位有江苏省质量和标准化研究院、罗德与施瓦茨科技

（中国）有限公司、东南大学、南京隼眼电子科技有限公司、

南京楚航科技有限公司。

主要起草人：冯亮、赵品彰、季青、刘耀东、王耀辉、

邓凌翔、王维、宋光明、王浩、茅巍巍、满皓、安靖婕。

四、编制过程

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（一）预研阶段

2021年7月至2021年10月，江苏省计量科学研究院

在对新能源汽车关键零部件产业的走访过程中，发现了对于

车载毫米波雷达目标模拟器缺少标准，溯源和测试不规范的

问题，针对这个问题在省内雷达汽车整车企业、毫米波雷达

研发生