发电车柴油机游车故障的原因分析及解决方法.pdfVIP

发电车柴油机游车故障的原因分析及解

决方法

摘要：对发电车柴油机游车故障的原因进行了分析，并提出了解决办法。

关键词：发电车；柴油机；游车

根据公司售后反馈信息，发电车在运用过程中有时会出现柴油机游车故障，

不仅严重影响发电车的正常使用、损害柴油机的使用寿命，而且会造成发电车输

出电压、频率的大幅度波动，导致其他空调客车车内电气设备无法正常使用，有

时还会造成电气设备及配件的损坏。因此，对发电车柴油机游车故障的原因进行

分析并研究解决办法是非常必要的。

1柴油机工作原理及结构简介

柴油机的基本结构主要包括汽缸套、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴、进排气门

和喷油器等。其中由汽缸套、汽缸盖、活塞三者组成的空间称为汽缸；活塞上行

的最高点称为上止点；活塞下行的最低点为下止点；上下止点间的距离为活塞冲

程。柴油机的基本工作原理是：燃料（柴油）在汽缸内燃烧产生高温高压的燃汽，

推动活塞运动，将热能转变为机械能，并通过连杆、曲轴实现对外做功。四冲程

柴油机的工作过程如下：

（1）进气冲程

在进气冲程中，活塞从上止点向下止点运动，进气门开启、排气门关闭。此

时活塞上方汽缸容积增大，气体从进气门进入汽缸。实际循环中过量空气系数一

般在1.7~2.2间。

（2）压缩冲程

在进气冲程终了后，进排气门关闭，曲轴继续旋转，活塞自下止点向上止点

移动，将汽缸中的混合气压缩。随着气体容积的缩小，他的压力和温度升高，当

活塞到达上止点时，喷油器将燃油压力提高后，喷入汽缸内，在很短时间内与高

温空气混合，形成混合气并迅速燃烧。

（3）燃烧膨胀做功冲程

喷油喷入后，在上止点稍后开始燃烧，气门均关闭，柴油机燃烧产生的高温

高压气体膨胀并推动活塞下行，通过连杆驱动曲轴输出扭矩。

（4）排气冲程

排气冲程是为了排除燃烧后的废气。活塞由下止点向上止点移动，排气门开

启，进气门保持关闭，废气排出缸外。

下面以康明斯KTA-19G2型柴油机为例，介绍柴油机基本机构：

图1KTA-19G2型柴油机左视图

1-中冷器；2-调速控制箱（移至控制屏内）；3-空滤；4-测速传感器；5-油

压传感器；6-机油全虑器；7-游标尺；8-通风管；9-柴虑（后部油底壳上有油温

传感器和机油加热器）；10-硅油减振器（内）；11-PT泵飞轮（内）；12-PT泵

（带电磁阀）；13-齿轮壳；14-凸轮轴（内）；15-盘车轴。

图2KTA-19G2型柴油机右视图

1-空气阻力指示器；2-废气涡轮增压器；3-高温出水管；4-曲轴箱通风器；

5-节温器壳；6-水温传感器；7-排气支管；8-DC24V硅整流充电发电机；9-水泵；

10-机油泵；11-DCA水虑；12-机油冷却器；13-水加热器；14-启动马达；15-机

油旁通滤清器。

2柴油机“游车”故障现象

柴油机“游车”也称“喘气”，是柴油机转速不稳的一种表现。其现象是，

柴油机在怠速或中速运转时，呈现出周期性、有规律的忽快、忽慢的变化，而且

加减油门时变化不及时，发动机无力；同时发动机在工作中声音有节奏的时高时

低，转速大幅度波动，声音清晰可辨。柴油机出现“游车”，如不及时排除，会

越来越严重，不但使柴油机的经济性能下降、工作不平稳，加速机件磨损和迅速

疲劳，而且影响到柴油机的使用性，严重时柴油机将无法正常工作。

3原因分析

通过赴段处理柴油机游车故障及运用过程中的跟踪、售后，发现造成发电车

柴油个机游车故障的原因主要有以下几方面：

（1）燃油供给不稳定：燃油中混有空气；燃油中混有水或杂质；燃油滤清

器脏堵或油路不通畅。

上述原因属于油路系统故障范畴，将导致供油不纯、不畅或燃烧不良，使各

缸不能正常工作，柴油机转速不稳，形成游车。

（2）电气故障：DC24V电池电压低于19V；电子调速器故障；测速传感器故

障。

上述原因属于控制电路部分故障。将导致PT泵执行器控制信号不稳

定，供油量不稳，造成游车。

（3）PT泵工作不正常：PT泵齿轮调压阀不正常；调速机构故障；执行器转

动不良或磨损超标；执行器控制线信号干扰大。

上述原因属于PT泵自身故障。PT泵执行器或泵壳体任一部分故障都将造成

游车。

另外有时柴油机温度过低